기업경영정보관련 모음(2015-41)

-기업경영정보관련 모음입니다. (GMRI  Business Intelligence 2015- 41호,  2015.  1.   15.)                           국내외  경제.산업동향   1.[불안한 세계경제] 글로벌경제 유가급락 직격탄… 세계銀, 올 성장률 3%로 하향   2."기업 인수합병 등 투자로 인정 안하면 '투자 빙하기' 올 것"   3.요코하마 뛰고 인천 기고…카지노 유치전도 극과 극   기업경영   1.금융社·중견·IT기업만 인터넷銀 설립   2.[재계 인사이드] 투자·매출 정체된 CJ, 올해 경영 계획조차 未定   3.[디트로이트 모터쇼] 자동차 3强 '3色 전략'…美 고성능, 日 픽업트럭, 獨 친환경차   4.[실전 MBA] 추궁할 땐 업무에 국한, 질책할 땐 會社 가치관 떠올려라   5.구글처럼… 삼성, 열린 생태계 만든다   6.1등 경험이 부동의 强者를 만든다   7.국내기업 동남아 ‘골드러시’   8.롯데백화점 “대외소통 늘리고 조직 슬림화”   9."안팔리는 건 다 버려"…락앤락, 고강도 구조조정   10.[한계돌파] 김영기 휴롬 회장, 10년간 수천번의 실패가 '세상에 없는 원액기' 만든 힘   11.[2015년 주목해야 할 핫 아이템] 다음카카오, O2O로 일 낼까   12.[2015년 주목해야 할 핫 아이템] 삼성전자, 스마트폰 왕가 재건 꿈꾼다   13.가정간편식 고급화 바람   14.첨단 자동차 전쟁의 현장을 가다   15.국내선 점유율 50% 넘은 LCC…低유가 순풍 타고 '고공비행'   16.[이슈분석]실체 있는 통일금융을 위한 성공조건   17.전시행정 ‘K몰24’의 실패   Global View(Eye) & Professional 몇 가지    1.오바마 국정연설 주요 화두는 '사이버안보'…북한 언급할듯   2.전세계 갑부들 은퇴 가까워져…"30년내 16조弗 富 대물림 시작"   3.미국·이란 외무 제네바서 핵협상(종합)   4.은퇴해도 못 쉬는 '반퇴시대' 왔다     국내외  경제.산업동향   ...........................................................................................................................   [불안한 세계경제] 글로벌경제 유가급락 직격탄… 세계銀, 올 성장률 3%로 하향 기사입력 2015-01-15 03:32 기사원문 0 [서울신문] 세계은행(WB)이 올해 세계경제 성장률을 종전(지난해 6월 전망치)보다 크게 하향 조정했다. ‘글로벌 경제의 원톱’ 미국은 유가하락에 힘입어 강한 성장세를 보이겠지만, 유로존(유로화 사용 19개국)과 개발도상국은 유가 호재가 직면한 디플레이션(경기침체 속 물가 하락) 문제를 극복하기에는 역부족이기 때문이다. WB는 13일(현지시간) ‘글로벌 경제전망’(GEP)을 통해 올해 세계 국내총생산(GDP) 성장률을 3.0%로 제시했다. 지난해(2.6%)보다는 높아졌지만 종전보다 0.4% 포인트 낮췄다. 내년과 내후년 성장률은 각각 3.3%, 3.2%로 예측했다. 지난해 1.8%에 머물렀던 선진국 경제는 올해와 내년에 각각 2.2%, 2.4%가 성장해 비교적 탄탄한 상승세를 이어갈 것으로 전망됐다. 지난해 한풀 꺾였던 개도국 경제도 올해 4.8%, 내년과 내후년은 각각 5.3%, 5.4%로 완만한 회복세로 돌아설 것으로 내다봤다. WB의 전망은 지난해 6월 이후 폭락세를 거듭하던 유가가 주요 원유 수입국들에 불균등한 수혜를 줄 것으로 판단하는 까닭이다. 민간소비가 경제를 이끌어가는 비중이 70%에 육박하는 미국은 유가 혜택을 톡톡히 누릴 것으로 기대되는 만큼 올해 성장률을 3.2%로 종전보다 0.2% 포인트 높였다. 하지만 유로존과 일본도 원유 수입이 많지만, 디플레를 우려해야 하는 탓에 성장둔화가 예상된다. WB는 올해 유로존과 일본의 성장률을 각각 1.1%, 1.2%로 제시해 종전보다 각각 0.7% 포인트, 0.1% 포인트 떨어뜨렸다. 주요 개도국도 성장률이 내려갔다. 중국은 종전 7.5%에서 7.1%로 하락했다. 브라질 경제는 2% 포인트 가까이 급락한 1% 성장에 그칠 전망이다. 유가 하락의 직격탄을 맞은 러시아는 성장률이 -2.9%로 곤두박질칠 것으로 예측했다. 반면 인도와 인도네시아, 남아프리카공화국, 터키 등은 유가 하락의 덕을 볼 전망이다. 유가 하락이 이 나라들의 물가상승률을 낮추고 경상적자 규모를 줄여주는 덕분이다. 특히 지난해 5.6%를 기록했던 인도는 올해 6.4%, 내년 7.0%로 가파른 상승세를 이어갈 것으로 보인다. 아이한 코제 WB 개발국장은 “유가 하락으로 상당한 양의 실질소득이 원유 수출 개도국에서 수입 개도국으로 이동했다”면서 “이는 수출국과 수입국 모두에 재정자원을 확충하는 데 도움을 줄 것”이라고 분석했다. 김규환 선임기자 khkim@seoul.co.kr     [불안한 세계경제] 베네수엘라 디폴트 위기… 무디스 신용등급 두단계 강등 | 기사입력 2015-01-15 03:32 [서울신문] 국제신용평가사 무디스가 13일(현지시간) 베네수엘라의 국가신용등급을 ‘Caa1’에서 ‘Caa3’로 두 단계 강등했다고 로이터통신 등이 보도했다. 무디스의 등급 체계에 따르면 이는 채무불이행(디폴트) 임박을 뜻하는 ‘Ca’ 직전 수준이다. 최근의 유가 급락으로 베네수엘라의 대외 재정이 계속 악화한 데 따른 조치다. 다만 등급 전망은 ‘안정적’으로 평가했다. 베네수엘라 원유 바스켓 가격은 북해산 브렌트유에서 조금 할인된 가격으로 정해지는데 최근 50달러 선이 무너진 데 이어 40달러 선에 육박하고 있다. 지난해 평균 88.42달러에서 30달러 이상 급락한 것이다. 수출의 90% 이상을 원유에 의존하는 베네수엘라로서는 엄청난 타격이다. 올해 전망도 하향안정 쪽으로 기울어져 있기 때문에 베네수엘라의 경기회복은 빨라야 내년부터라는 게 대체적인 전망이다. 베네수엘라는 긴급조처에 나섰다. 니콜라스 마두로 대통령은 시진핑 중국 국가 주석을 만나 차관 등에 관해 협조를 구한 데 이어 사우디아라비아, 이란 등 석유수출국기구(OPEC) 회원국들을 상대로 석유 감산을 촉구했다. 산유국들로부터 차관을 받는 방안도 추진 중이다. 국내에서는 생활필수품 통제에 나섰다. 고급호텔에서도 세제가 없는 경우 세탁 서비스를 제공하지 않을뿐더러, 사재기 방지를 위해 국영상점 이용 횟수를 제한했다. 상점에 늘어선 줄을 통제하기 위해 군 병력도 배치됐다. 일부에서는 사재기 방지 조치에 항의하는 시위가 벌어졌다. 야권 지도자 엔리케 카프릴레스는 정부 책임론을 주장하면서 “지금은 국가가 비상사태에 직면한 만큼 거리에 나서야 한다”고 촉구했다. 조태성 기자 cho1904@seoul.co.kr ........................................................................................................................     "기업 인수합병 등 투자로 인정 안하면 '투자 빙하기' 올 것" 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 03:57 기사원문 0 오정근 건국대 특임교수(가운데)가 14일 서울 여의도 자유경제원에서 열린 '기업소득환류세제, 이대로는 안 된다' 정책토론회에서 주제 발표를 하고 있다. 허문찬 기자 sweat@hankyung.com 한경 후원·자유경제원 '기업소득환류세제' 토론회 [ 김우섭 기자 ] “기업의 인수합병(M&A)을 위한 지분 매입이나 해외투자 등을 투자로 인정하지 않으면 기업소득환류세제 시행 시기 동안 부동산 등 관련 분야에 ‘투자 빙하기’가 찾아올 것입니다.”(오정근 건국대 특임교수) 자유경제원이 14일 서울 여의도동 자유경제원 회의실에서 개최(한국경제신문 후원)한 ‘기업소득환류세제, 이대로는 안 된다’ 토론회 참석자들은 이달 30일부터 시행되는 환류세제에 대한 보완이 시급하다고 강조했다. 환류세제는 자기자본 500억원 이상(중소기업 제외)이거나 상호출자제한기업집단 소속 기업에 한해 당기이익의 일정 비율 이상을 임금 인상이나 배당, 투자 등에 사용하지 않으면 기준에 미달하는 금액의 10%를 법인세로 추가 징수하는 제도다. 오정근 교수는 세제상 투자 범위를 폭넓게 인정해야 ‘투자 증대’라는 본래의 취지를 살릴 수 있을 것이라고 지적했다. 그는 “상당수 기업이 중국 등에 공장을 짓고 있는 상황에서 해외투자를 투자로 인정하지 않으면 기업활동이 위축되고 장기적으로는 국내 기업 경쟁력을 약화시킬 것”이라고 주장했다. 또 “기업 지분투자도 투자로 간주되지 않으면 장기 침체로 구조조정이 필요한 기업이 그대로 방치되는 결과가 나올 수 있다”고 덧붙였다. 정부는 지난달 25일 세법 시행령 개정안을 발표하면서 해외투자나 M&A 등을 통한 지분 취득은 세제상 ‘투자’로 인정하지 않을 방침이라고 밝혔다. 반면 업무용 토지와 건물(신·증축)용 토지는 투자로 인정하기로 했다. 토지 매입 후 착공 시기에 대해선 다음달 발표되는 시행규칙을 통해 결정하기로 했다. 오 교수는 “예를 들어 현대차그룹이 매입한 서울 삼성동 한국전력 부지의 경우 각종 인허가를 받는 데만 1~2년은 걸릴 수 있다”고 말했다. 그는 “이런 점을 고려하지 않고 토지 매입 후 착공 시기를 짧게 잡으면 구입한 부지가 비업무용 부동산이 돼 세금을 물어야 할 수도 있다”고 설명했다. 김우철 서울시립대 세무학과 교수는 정부가 정한 환류세제상 과표 기준율이 기업에 지나친 부담이 될 것이라는 의견을 냈다. 환류세제상 세금을 내지 않으려면 기업은 한 해 투자금과 배당금, 임금 상승분이 한 해 이익의 80%(또는 배당금 및 임금 상승분이 한 해 이익의 30%) 이상을 투자해야 한다. 김 교수는 “이 세제의 핵심인 과표기준율을 충분한 국회 논의 없이 시행령상에서 행정부가 결정하는 것은 조세법률주의의 기본취지에 부합하지 못한다”며 “분석 결과 제조업은 당해 연도 소득의 50% 이상을 투자해야만 세금을 내지 않는데 이는 쉽지 않다”고 말했다. 김우섭 기자 duter@hankyung.com ....................................................................................................................     요코하마 뛰고 인천 기고…카지노 유치전도 극과 극 기사입력 2015-01-15 04:03 기사원문 0 ◆ 두 도시 이야기 ④ ◆ 카지노 유치에도 요코하마와 인천이 다른 행보를 보이고 있다. 요코하마시는 카지노 허용을 담은 통합리조트법(IR) 논의가 시작될 때부터 카지노 유치를 위해 민관합동으로 뛰고 있다. 지난해 4월 시청에 카지노를 포함한 리조트 유치 프로젝트팀을 구성한 요코하마시는 카지노의 장점과 단점, 해외사례 분석을 위해 외부용역을 맡겼다. 카지노를 유치할 경우 장점이 있지만 부작용도 사전에 면밀히 파악하기 위해서다. 요코하마의 재계 인사들이 구성한 ‘요코하마 돔을 실현하는 모임’은 건설을 추진 중인 돔 구장에 카지노와 호텔을 함께 넣자는 구상을 내놓는 등 경제계도 시청의 유치 노력에 힘을 보탰다. 요코하마시가 발 빠르게 움직이자 지난해 케이힌전철은 컨소시엄을 구성해 5000억~6000억엔을 투자해 카지노 리조트를 요코하마에 건설하겠다는 제안을 내놨다. 이런 노력 덕분에 요코하마시는 오사카, 오키나와와 함께 가장 유력한 카지노 리조트 후보지로 꼽히고 있다. 반면 인천 영종도에 국내 최초로 들어설 예정인 외국계 자본 카지노 리조트 사업은 기로에 섰다. 지난해 3월 어렵게 정부의 사전심사 적합 판정을 받았지만 이번에는 군부대에서 제동을 걸었다. 인근에 레이더기지를 운용 중인 공군이 지난해9월 관련 기관 협의 과정에서 건물 높이를 낮춰야 한다고 나섰기 때문이다. 당초 200m까지 건물을 지을 수 있도록 요구한 사업자에게 공군은 레이더 시설보다 낮아야 한다고 주장했고 170m까지 낮추겠다고 양보했지만 140m를 고수하고 있다. 인천경제청 관계자는 “국방부가 계속 거부하면 사업성에 지장이 생겨 투자자가 기피하고 그렇게 되면 애초 랜드마크 조성 계획에도 차질을 빚을 수 있다”고 우려했다. 텅 빈 인천경제자유구역 99% 미개발 기사입력 2015-01-15 04:03 기사원문 0 ◆ 두 도시 이야기 ④ ◆ 전국에 경제자유구역은 총 8곳이 있다. 이 가운데 인천(송도·청라)은 가장 먼저 경제자유구역으로 지정된 지역이다. 2003년 8월에 지정됐으니 올해로 13년차를 맞는다. 충분히 틀이 갖춰지고도 남을 만한 시간이 흘렀다. 하지만 현실은 부끄럽고도 충격적이다. 인천 경제자유구역 전체 용지는 1억3291만㎡인데, 실제 외국인투자기업(외투기업)이 임대한 터는 146만8700㎡다. 임대율이 고작 1.1%다. 나머지 99% 땅은 텅텅 비어 있다. 인천은 2000만명에 달하는 배후시장을 갖추고 있는 데다 공항·항만 등 인프라가 워낙 뛰어나 지정 초기부터 엄청난 기대를 모았다. 하지만 뚜껑을 열어보니 ‘파리’만 날리는 형국이 됐다. 이 때문인지 핵심 규제가 풀리지 않으면 경제자유구역 활성화는 요원할 것이란 비판이 봇물을 이루고 있다. 송영관 KDI 연구위원은 “국내 기업에 대한 역차별이 큰 문제”라고 지적했다. 인천 등 경제자유구역에 입주한 외투기업에 대해선 최대 7년간 법인세를 면제해 준다. 지방세는 최대 15년간 면제다. 하지만 국내 기업에는 ‘그림의 떡’이다. 유연성 인천자유구역청 주무관은 “중국·싱가포르 등 경쟁특구는 외투기업과 내국기업 간 차별이 전혀 없다. 그런데 한국의 경제자유구역은 외투기업에만 각종 인센티브가 제공된다”고 꼬집었다. 그나마도 아예 대기업은 경제자유구역에 들어갈 수 없다. ‘산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률(산집법)’상 입지 규제에 따라 대기업은 공장을 신설할 수 없기 때문이다. 오로지 외국인 투자를 받은 대기업(외투기업)만 입주가 가능하다. 유 주무관은 “한국에 들어오는 외투기업들은 거래·협력 관계가 있는 한국 기업과 공동 사업을 하거나 시너지 효과를 내고자 하는 경우가 매우 많다. 한국 대기업이 하나도 없는 구역에 외투기업이 들어올 이유가 없지 않겠냐”고 말했다. 하지만 대기업 입주가 허용되더라도 갈 길이 멀다. 대기업은 공장 규모가 워낙 큰 만큼, 공장 2~3개만 지어도 인천에 할당된 공장 총량을 넘기기 때문이다. 의료·교육 인프라도 문제다. 정부는 경제자유구역 내 외국인 영리 의료기관 설립을 허용키로 했지만 야당과 시민단체, 의사협회의 반대로 무산될 위기에 처했다. [남기현 기자] 요코하마, 규제 제로·전략특구 양날개로 비상 기사입력 2015-01-15 04:03 기사원문 0 ◆ 두 도시 이야기 ④ 수도권 규제 정책이 두 도시 명암 갈랐다 ◆ ‘한국의 인천과 일본 요코하마’ 이 두 도시는 수도와 인접한 배후 항구도시라는 지정학적 위치와 근대화를 견인한 도시라는 역사적으로도 닮은 점이 많은 ‘쌍둥이 도시’이다. 한때는 수도권 인구 억제를 위한 규제정책까지 닮기도 했다. 그러나 2000년대 초·중반 들어 두 도시의 명암은 확연히 갈린다. 일본은 고이즈미 정부 들어 국가 간 경쟁이 치열해지고 장기 불황으로 위상이 저하되자 수도권 규제 폐지를 포함한 전방위 규제완화 정책을 펼쳤다. 특히 요코하마시는 아베 정권이 지난 5월 수도권 규제 ‘제로’를 목표로 국제전략특구로 지정해 ‘쌍날개’를 달았다. 반면 한국은 수도권 규제는 유지한 채 경제자유구역을 통해 활로를 모색하고 있지만 그마저도 각종 규제로 제대로 작동되지 않고 있다. 수도권 규제 폐지·국제전략특구라는 두 날개로 나는 요코하마와 한쪽 날개마저 고장난 인천시는 갈수록 격차가 커지고 있다. ◆ 규제 치이는 한국 3대 도시 인천 최고 151층 인천타워가 건립될 예정이었던 인천 송도 국제도시 6.8공구 용지. 인천시는 2008년 착공해 2014년 완공 예정이었지만 투자유치에 실패하면서 빈땅으로 남아 있다. 인천은 서비스 세계 1위 인천공항과 국내 2위·세계 60위권 인천항, 국내 1호 경제자유구역, 비행거리 3시간 내 세계 인구의 3분의 1, 인구 100만명이 넘는 도시 51개국에 도달할 수 있는 지정학적 위치로 성장 잠재력이 큰 도시로도 주목받고 있다. 그러나 인천은 규제 백화점이나 다름없다. 중앙부처가 법령으로 정한 규제 1만5000개와 시와 기초단체가 위임 또는 자치사무로 등록한 규제 1863개가 촘촘히 얽혀 있다. 사정이 이렇다보니 최근 10년간 수많은 국내외 기업들이 인천 문을 두드리다 타 지방으로 떠나거나 아예 한국을 입주 후보 국가에서 제외하고 있다. 6년 전 바이오 대기업 C사와 S사는 송도국제도시에 제조시설 설립을 타진하다 인센티브와 입주자격 조건이 맞지 않아 충북 오송과 경북 안동으로 떠났다. 서울 강남의 IT 다국적 기업은 송도로 사옥 이전을 고려하다 법인세 감면 혜택이 없다는 말을 듣고 여의도로 방향을 틀었다. 우여곡절 끝에 유치한 외국인투자도 행정당국의 과도한 유권 해석이나 지원 미흡 등으로 국가 신뢰도는 물론 사업 자체를 벼랑끝으로 내모는 경우도 있다. 영주권 약속을 믿고 한 중국인이 7억원을 주고 아파트 2채를 매입했지만 법무부가 이 주택은 미분양이 아니라 계약 취소된 물량이란 이유로 투자이민제 적용 대상이 아니라는 입장을 밝혔다. 이후 법무부는 투자이민제 적용 입장을 밝혔지만 주민 반대 때문인지 공식 발표가 늦어지고 있다. 인천경제청에 따르면 2004년 이후 10년 동안 유치기업은 셀트리온·삼성바이오로직스 등 107개 기업에 달한다. 또 국제학교와 외국 대학, 국제기구인 녹색기후기금(GCF) 등도 자리를 잡았다. 하지만 글로벌기업 본사 등 눈에 띄는 큰 기업은 없고 국제기구 유치도 부진하다. 요코하마, 싱가포르 등 외국 도시에 비하면 크게 뒤지는 실적이다. ◆ 도쿄와 어깨 겨룬 요코하마 요코하마시가 해안매립지를 첨단도시로 탈바꿈시킨 미나토미라이21(MM21) 전경. 닛산자동차 본사에 이어 올해 봄에는 애플도 이곳에 연구소를 설립할 예정이다. [요코하마 = 황형규 특파원] 일본 요코하마 신타카시마역에 내리면 22층 높이의 닛산자동차 글로벌 본사가 한눈에 들어온다. 도쿄 긴자로 본사를 옮긴 지 41년 만에 해안매립지 미나토미라이21(MM21)로 되돌아온 닛산은 요코하마 부활의 상징처럼 여겨진다. 닛산 본사에서 걸어서 10분쯤 떨어진 아이마크플레이스 빌딩에는 올봄 애플의 첨단 기술센터가 문을 연다. 이 센터에는 현재 도쿄 롯폰기에 있는 애플 연구조직도 대거 이전할 것으로 알려졌다. 닛산과 애플이 MM21을 선택한 것은 요코하마가 도쿄와 경쟁할 만한 경쟁력을 지닌 일본 최고의 도시로 발돋움하고 있다는 것을 의미한다. 요코하마시청 경제국 관계자는 “2004년 경제 활성화를 위해 기업입지촉진조례를 제정한 후 기업 유치를 위해 뛴 결과 지난해 11월까지 96건을 유치했다”며 “하네다공항과 가까운 데다 국제회의장 관광·상업 공원 등 다양한 기능을 집적한 것이 요코하마의 경쟁력”이라고 말했다. 도쿄와 함께 전후 일본 경제 부흥의 심장부였던 요코하마가 각종 규제에 막혀 잃어버린 경쟁력을 되찾는 데는 적지 않은 시행착오와 시간이 걸렸다. 수도권 규제 부작용이 커지자 일본 정부는 2000년대 들어 공장 등 제한법, 산업재배치촉진법 등 수도권 규제법을 아예 폐지했다. 공장입지법도 완화했다. 수도권 규제가 완화되자 요코하마시는 2004년 서둘러 기업입지촉진조례를 만들어 본사를 이전하면 최대 50억엔의 보조금을 지원하는 등 적극적인 기업 유치에 나섰다. 2009년 본사를 옮긴 닛산도 바로 이런 노력의 결과였다. 쾌적한 환경에 교통망 정비로 도쿄역까지 전철로 30분이면 도착하는 1.86㎦의 해안매립지 MM21은 닛산 본사, 후지제록스 R&D센터 등이 줄지어 둥지를 틀었다. [요코하마 = 황형규 특파원 / 인천 = 지홍구 기자] ...................................................................................................................    기업경영     .................................................................................................................... 금융社·중견·IT기업만 인터넷銀 설립 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 04:19 기사원문 0 30대 그룹은 참여 제한 대기업의 은행 소유 정서적 거부감 반영 [ 장창민 / 김일규 기자 ] 정부가 국내 30대 그룹(기업집단)이나 자산 5조원 이상인 상호출자제한 대상 그룹(작년 기준 63곳)의 인터넷전문은행 설립을 허용하지 않는 쪽으로 가닥을 잡은 것은 대기업의 은행 소유에 대한 정서적 거부감을 반영한 것으로 풀이된다. 이를 통해 국회를 설득하는 동시에 사회적 합의를 이끌어내겠다는 포석이다. ▶본지 작년 12월29일자 A1, 3면 참조 인터넷전문은행은 점포 없이 온라인 네트워크를 영업망으로 활용하는 은행이다. 점포 운영 비용과 인건비를 크게 줄일 수 있어 일반 은행보다 예금 금리를 더 얹어주고, 대출 금리는 낮출 수 있다. 가장 큰 난제는 산업자본(비금융주력자)의 은행 지분 소유 한도를 4%까지로 제한한 ‘금산분리’ 규정이다. 금융위원회 승인을 얻으면 은행 지분을 10%까지 가질 수 있지만 4%를 넘는 지분에 대한 의결권은 행사할 수 없다. 이 규정은 은행의 ‘대기업 또는 대주주 사(私)금고화’를 막기 위한 것이지만, 일반 기업이 인터넷전문은행을 설립하는 데 큰 ‘벽’으로 작용해 왔다. 금융위는 이에 따라 30대 그룹이나 상호출자제한 대상 그룹에 대해선 인터넷전문은행 설립을 제한하되, 나머지 기업엔 참여 기회를 주는 쪽으로 가닥을 잡고 있다. 공정거래위원회는 매년 자산총액 5조원 이상의 ‘상호출자제한 기업집단’을 지정하고 있다. 이렇게 되면 한국투자금융 미래에셋금융 등 금융전업 자본뿐만 아니라 네이버, 다음카카오 등 정보기술(IT) 기업도 인터넷전문은행을 설립할 수 있다. 자산 순위가 낮은 일부 중견 기업도 참여가 가능해진다. 인터넷전문은행의 업무 범위를 제한하는 방안도 논의되고 있다. 이른바 대기업의 ‘사금고화’ 논란을 피해가기 위해서다. 개인과 소상공인 위주의 소액대출로 여신업무 범위를 한정해 거액 기업대출을 막겠다는 게 금융위의 구상이다. 하지만 대기업의 참여를 막고 업무 범위를 축소하면서 ‘반쪽짜리 인터넷전문은행’이 탄생하는 것 아니냐는 우려도 나온다. 금융권 관계자는 “대기업 참여를 제한하면 자본 조달력과 영업능력을 갖춘 참여자를 찾기가 쉽지 않을 수도 있다”며 “소매금융 위주로 인터넷전문은행의 업무 범위가 한정될 경우 저축은행이나 대부업체와 소액대출을 놓고 경쟁해야 하기 때문에 안착하기 어려울 수도 있다”고 말했다. 장창민/김일규 기자 cmjang@hankyung.com 삼성·현대車·LG…인터넷은행 못한다 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 04:28 기사원문 0 금융위, 30대그룹 제한 추진 [ 장창민 / 박종서 기자 ] 정부가 국내 30대 그룹(기업집단)의 인터넷전문은행 설립을 허용하지 않는 쪽으로 가닥을 잡았다. 인터넷전문은행 도입 과정에서 제기될 이른바 ‘금산분리(산업자본의 은행 지분 4% 초과 소유 제한)’ 논란을 비켜가기 위해서다. 14일 금융권에 따르면 금융위원회는 최근 구성한 인터넷전문은행 설립을 위한 태스크포스(TF)에서 이 같은 방안을 논의하고 있다. TF는 오는 3월까지 연구용역과 회의를 거쳐 상반기에 구체적인 방안을 확정할 예정이다. 금융당국 고위 관계자는 “TF를 통해 공정거래위원회가 지정한 상호출자제한 기업집단(작년 기준 63곳) 가운데 30대 그룹의 인터넷전문은행 설립을 제한하는 방안을 논의 중”이라며 “다만 기준을 30대 그룹으로 끊을지, 상호출자제한 기업 전체로 확대할지 등은 더 따져볼 계획”이라고 밝혔다. 이에 따라 삼성 현대자동차 LG SK 등 30대 그룹 계열 제조사와 금융회사는 인터넷전문은행을 설립할 수 없을 전망이다. 장창민/박종서 기자 cmjang@hankyung.com [단독] IT공룡 네이버, 인터넷은행 뛰어든다 1면 | 기사입력 2015-01-15 04:51 기사원문 0 IB에 컨소시엄 구성 검토 의뢰, 제2금융권 등과 제휴 진출 채비 정부 "기존 금산분리 제한 규정 예외적으로 완화 방안 적극 검토" 국내 최대 인터넷 기업인 네이버가 인터넷전문은행(이하 인터넷은행) 설립을 추진하고 있다. 네이버가 온라인 영역의 막대한 영향력을 바탕으로 은행업에 뛰어들 경우, 기존 금융권 판도에 일대 지각변동이 예상된다. ★관련기사 3면 14일 IT업계와 금융권, 금융당국 등에 따르면 네이버는 최근 인터넷은행 설립을 위해 사전 준비작업으로 투자은행(IB)에 공동 투자자 모집을 위한 컨소시엄 구성 검토를 의뢰한 것으로 확인됐다. 산업자본의 은행 지분 4% 이상 소유를 금지하고 있는 현행 금산분리 제도 하에서 네이버 단독으로 인터넷은행의 대주주가 될 수 없다는 점을 감안, 우선 지분을 분산한 형태로 뛰어들 준비를 하는 것으로 분석된다. 금융권 관계자는 “정부의 구체적인 인터넷은행 도입방안이 아직 나오기 전이지만 은행 설립을 염두에 두고 다양한 시나리오를 미리 대비하는 차원으로 알고 있다”고 말했다. 이제 막 검토 작업에 착수한 단계이지만, 컨소시엄을 구성한다면 2금융권 등 기존 금융사와 손을 잡을 공산이 커 보인다. 정부 관계자는 “네이버가 금융 쪽에 전혀 기반과 경험이 없기 때문에 금융사와 공동으로 컨소시엄을 구성해 진입하는 방안이 유력하다”고 말했다. 네이버가 인터넷은행을 통해 금융업에 뛰어들 경우, 금융권은 일대 지각변동을 맞을 가능성이 적지 않다. 하루 평균 이용자 1,600만명, 회원수 3,700만명(작년 5월 기준)에 달할 만큼 사실상 전 국민이 이용하는 포털의 힘을 이용해 단숨에 고객망을 넓힐 수 있기 때문이다. 지난주부터 인터넷은행 도입방안 마련을 위한 태스크포스(TF)를 가동한 정부도 네이버의 이 같은 움직임을 적극 반기고 있다. 금융위원회 관계자는 “현행 금산분리 제도에서는 네이버의 인터넷은행 진입이 어려운 게 사실”이라며 “인터넷은행에는 기존 금산분리의 엄격한 제한을 예외적으로 낮춰주는 방안을 적극 검토 중”이라고 말했다. 비금융자본의 은행 지분소유 제한을 20% 이상으로 높인 이웃 일본 등의 사례를 적극 참고하겠다는 의미다. 네이버 같은 비금융사의 인터넷은행 소유지분 허용범위가 높아지면 공동 투자자를 모집해 지분이 분산 되더라도 이들이 주도적으로 은행을 운영할 여지가 커지게 된다. 정부는 또 올해 말로 예상되는 1차 인터넷은행 인가 대상에서 기존 은행들은 가급적 배제할 방침이다. 금융당국 고위 관계자는 “IT기업 등 새로운 영역의 업체들이 먼저 시장을 선점하도록 하는 것이 인터넷은행 도입 취지에 맞지 않겠느냐”고 말했다. 네이버와 달리 금융자본으로 분류돼 금산분리 제한에서 상대적으로 자유로운 금융권에서도 인터넷은행 대비 움직임이 빨라지고 있다. 증권, 보험, 카드, 저축은행 등 다수 업체가 이미 인터넷은행 진출 의사를 밝혔거나 준비 중이다. 키움증권과 SBI저축은행은 이미 최고경영자가 공개적인 진출 의지를 밝힌 상태다. 손해보헙업계 1위 삼성화재도 내부적으로 진출의 실익을 검토 중이고 다수 카드사들도 관심을 보이고 있다. 정부는 TF 논의를 토대로 3월말 공개 세미나를 거쳐 5,6월쯤 정부안을 확정한 뒤, 하반기 국회에 관련 법을 제출할 계획이다. 김용식기자 jawohl@hk.co.kr ◆인터넷전문은행이란 점포 없이 인터넷과 콜센터 등만을 통해 예금ㆍ대출 등 업무를 하는 은행이다. 저비용 영업 구조로 금리ㆍ수수료 등에서 기존 은행보다 우위를 가질 수 있다. 미국ㆍ유럽ㆍ일본 등에선 1990년대부터 인터넷은행이 다수 등장해 성업 중이지만 국내에서는 금산분리 등의 벽에 막혀 도입이 수차례 무산돼 왔다. 인터넷은행 앞 금산분리·금융실명제 '난제' … 정부, 묘수 고민 3면 | 기사입력 2015-01-15 04:48 기사원문 0 네이버, 인터넷은행 뛰어든다 현재론 기존 금융사만 설립 가능, 인터넷 뱅킹과 차별화 쉽지 않아 산업자본에 진입 길 터 줄 땐 금산분리 취지 자체 훼손 우려도 네이버의 진출 타진에도 불구, 인터넷전문은행(이하 인터넷은행) 도입은 말처럼 간단한 문제가 아니다. 정부는 이미 인터넷은행이 활성화된 선진국의 움직임을 서둘러 따라잡고자 의지를 불태우고 있지만 금융업이 가지는 특수성을 둘러싸고 벌써부터 치열한 논박이 거듭되는 등 아직은 넘어야 할 산이 많다. 현재 구체적인 인터넷은행 도입방안의 키를 쥐고 있는 건 정부(금융위원회)다. 지난주 출범한 태스크포스(TF)에서 모든 논란을 정리해 상반기 안에 정부 안을 내겠다는 계획이다. 이윤수 금융위 은행과장은 “아직 정해진 건 없다. 모든 논의가 활짝 열려있는 상태”라고 말했다. 정부가 우선 넘어야 할 산은 금산분리와 금융실명제 논란이다. 현행법상 은행은 산업자본의 소유가 엄격히 제한(지분율 4% 이하)돼 있다. 네이버, 다음 등 대표적 인터넷 업체들이 모두 산업자본임을 감안하면 지금의 제도 하에선 기존 은행을 비롯한 금융사들만 인터넷은행 설립이 가능하다는 얘기다. 하지만 기존 은행에게만 인터넷은행을 허용할 경우, 이들이 현재 하고 있는 인터넷뱅킹과 차별성을 갖기 쉽지 않다. 정부 내부에서 1차적으로 비은행 업체를 중심으로 인터넷은행을 허가해 주자는 목소리가 나오는 것도 비슷한 맥락에서다. 정부는 이를 위해 인터넷은행에 한해 현행 금산분리의 높은 벽을 다소 낮춰줄 수 있다는 입장을 조심스레 내비치고 있다. 금융위 관계자는 “기존 은행법이 아닌 인터넷전문은행법 같은 별도 입법을 통해 예외적인 금산분리 규정을 두는 방향을 검토 중”이라고 말했다. 하지만 인터넷은행의 업무 범위를 어디까지 허용하느냐에 따라 지분 제한도 조정돼야 한다는 견제론도 적지 않다. 소액 예대업무뿐 아니라 기업대출, 보험ㆍ펀드ㆍ카드 판매 등까지 취급하는 인터넷은행을 허용해주면서 산업자본의 진입을 터준다면 기존 금산분리의 취지 자체가 훼손될 수 있기 때문이다. 윤석헌 숭실대 교수는 “도입 초기엔 업무범위를 최대한 보수적으로 설정할 필요가 있다”고 말했다. 전용식 보험연구원 연구위원도 “금산분리 요건 역시 인터넷은행의 업무범위를 제한한다던가, 재벌기업 대출을 취급하지 않는다는 등의 전제조건을 달아 완화해 줄 수 있을 것”이라고 조언했다. 금융실명제 문제는 기술적인 해결책을 찾을 공산이 크다. 현 실명제법은 금융사와 고객이 대면을 통해 본인 여부를 확인해야 계좌 개설 등이 가능하다. 금융위는 공인인증서를 통한 본인인증이나 다른 금융사에 실명 확인을 위탁할 수 있도록 우회로를 검토 중이다. 다만 이 경우에도 이미 금융거래를 하고 있는 사람만 이런 우회로가 가능하다는 한계가 있고, 비대면 방식을 악용한 금융사기의 위험 등에도 의문점은 남는다. 인터넷은행 설립을 위한 최소자본금 요건도 정리돼야 한다. 다양한 인터넷은행 출현을 위해선 현재 시중은행 1,000억원, 지방은행 250억원 이상으로 돼 있는 최소자본금 요건이 비현실적이란 지적이 나온다. 김남훈 하나금융경영연구소 연구위원은 “시중은행과 지방은행의 중간 정도가 적당해 보인다”고 말했다. 적지 않은 규제가 따라붙을 인터넷은행의 경쟁력을 우려하는 목소리도 끊이지 않는다. 이윤석 금융연구원 연구위원은 “가장 기본이 될 소액대출 업무에서도 네이버 같은 비금융 업체가 과연 수익을 낼 수 있을 지 의문”이라고 우려했다. 김용식기자 jawohl@hk.co.kr ..........................................................................................................     [재계 인사이드] 투자·매출 정체된 CJ, 올해 경영 계획조차 未定 기사입력 2015-01-15 03:06 기사원문 0 유니버설스튜디오 사업 접고 광주 택배허브도 무한 연기… 작년 투자 규모 3년전 수준CJ "총수 부재의 후유증" CJ그룹은 2009년 동부산관광단지 50만㎡ 땅에 영화·방송 콘텐츠를 일반인이 체험할 수 있는 한국형 유니버설스튜디오를 만들겠다고 발표했다. 그러나 작년 6월 사업을 포기했다. 2500억원의 건설비 투자 결정을 못한 탓이다. CJ그룹은 작년 경기 광주시 10만㎡ 땅에 착공하려던 수도권 택배허브 터미널 사업도 무기한 연기했다. 3000억원의 투자비 때문이다. 이에 따라 작년 CJ그룹의 투자는 2011년 수준인 1조9000억원대로 떨어졌다. 작년 초에 잡았던 2조4000억원보다 20% 넘게 낮은 액수다. 2013년에도 3조2000억원 투자 계획을 잡았다가 20%는 이행하지 못했다. 투자 감소는 CJ그룹의 경영이 사실상 정지(停止) 상태에 빠져 있다는 점을 상징적으로 보여준다. CJ그룹은 2015년 경영 계획도 확정 못한 상태다. 탈세 혐의로 구속된 이재현 회장이 이르면 다음 달 대법원 최종 판결을 앞두고 있어 정기 인사나 채용 계획 같은 오너의 최종 결심이 필요한 경영 업무는 마냥 연기되고 있다. ◇이재현 회장 장기 不在의 후유증 CJ그룹은 이 같은 상황의 원인으로 이재현 회장의 부재를 들고 있다. 이재현 회장은 2013년 7월 탈세 등의 혐의로 구속된 이후 지금까지 1년 6개월째 경영 일선에서 떠나 있다. 이 회장은 신장(腎臟) 이식 수술을 받고 건강이 악화해 구속집행정지 상태로 서울대병원에 입원 중이다. 총수가 없다보니 수천억원이 드는 투자를 결정하지 못하고 경영 계획도 못 짜고 있다는 것이다. 이재현 회장이 그동안 그룹 경영 전반에 절대적인 영향력을 미쳐왔기 때문에 이 회장의 부재 여파의 충격이 더 크다는 지적이다. 예를 들어 CJ그룹은 2011년 대한통운을 인수한 뒤 사업 확대를 위해 해외 물류 회사를 적극 인수하겠다고 발표했지만 2013년 4월에 중국 업체 하나를 인수한 뒤에는 단 한 건도 성공하지 못했다. 2013년 9월에는 미국의 피닉스 인터내셔널 인수전에 참여했다가 인수 금액을 결정하지 못하는 바람에 막판에 포기했다. CJ제일제당도 작년 중국과 베트남에서 동물사료용 아미노산 공장을 인수하려다가 성사 직전에 중단한 것으로 알려졌다. CJ 관계자들은 "2년간의 투자 부진이 미래성장 잠재력을 훼손할 수 있다"고 우려한다. 실제 2008년부터 2012년까지 대한통운 인수 등으로 그룹 매출이 두 배 이상 증가했지만 2013년부터는 정체 상태다. ◇전문 경영인으로 총수 空白 최소화 노력 그러나 CJ의 투자 부진을 이 회장의 부재 탓만으로 돌리는 것은 무리라는 관측도 나온다. CJ그룹은 이 회장 구속 직후 최고 의사 결정 기구로 그룹 경영위원회를 만들었다. 손경식 회장, 이미경 부회장, 이채욱 CJ㈜ 대표이사 부회장, 김철하 CJ제일제당 사장이 구성원이다. 이 중 손경식 회장은 이재현 회장의 외삼촌이며, 이미경 부회장은 누나다. "오너 일가가 4명 중 절반을 차지하고 있는 경영위원회가 이재현 회장의 역할을 대신할 수 없다"는 말은 경영 정지 상태의 부분적인 이유일지는 몰라도 전부를 설명할 수는 없다는 지적이다. CJ그룹도 이 같은 지적을 의식해 이재현 회장의 공백을 최소화하기 위해 안간힘을 쏟고 있다. 작년 10월에는 원래 2013년 CJ대한통운을 맡기 위해 스카우트된 이채욱 부회장이 그룹 전체 경영을 맡는 CJ㈜ 대표이사로 옮기고, 그 자리에는 양승석 전 현대자동차 사장이 급히 수혈됐다. 비슷한 시기 그룹 경영위원회의 실무를 맡는 '경영총괄'도 CJ올리브네트웍스 대표로 자리를 옮긴 허민회 부사장 후임으로 신현재 CJ대한통운 부사장을 임명하는 등 경영 정상화를 위해 총력을 기울이고 있다. CJ 관계자는 "오너가 있는 대기업 그룹에서 전문경영인이 수천억원씩 들어가는 투자 결정을 하는 것은 현실적으로 불가능한 것 아니냐"며 "지난 1년 6개월간의 투자 공백이 향후 미래 성장성에 악영향을 미치지 않을까 걱정"이라고 말했다. [정성진 기자] ...........................................................................................................   [디트로이트 모터쇼] 자동차 3强 '3色 전략'…美 고성능, 日 픽업트럭, 獨 친환경차 4면 | 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 04:18 기사원문 0 (美) 포드·GM 슈퍼카 출격…"경제 활력 자신감 반영" (日) 닛산, 픽업트럭 5대 전시…도요타, 풀체인지 모델 공개 (獨) BMW, 전기차 i시리즈… 폭스바겐, 크로스 쿠페 내놔 [ 강현우 기자 ] 세계 자동차 시장의 흐름을 읽을 수 있는 2015 북미국제오토쇼(디트로이트 모터쇼)가 열린 미국 디트로이트 코보센터. 12~13일(현지시간) 이틀간 진행된 프레스 데이(언론공개) 행사에서 가장 주목받은 차는 포드의 GT 콘셉트카와 제너럴모터스(GM)의 고급 브랜드 캐딜락의 CTS-V였다. 두 차량이 전시된 곳은 오후 7시 전시장 문을 닫을 때까지 줄곧 사진과 동영상을 찍는 기자와 업계 관계자들로 붐볐다. ○미국 고성능차의 부활 포드 GT와 GM CTS-V의 공통점은 미국을 대표하는 자동차 메이커가 수년 만에 내놓은 고성능차라는 점이다. 최대 출력 600마력에 최고 속도는 300㎞/h를 넘는 이들 차량은 유럽의 페라리나 포르쉐 등에 맞서는 슈퍼카다. 포드는 2004년 1세대 포드 GT를 출시했다가 경영 악화 때문에 2년 만에 단종했다. 이번에 나온 포드 GT는 2020년께 상용 모델이 나올 콘셉트카이긴 하지만 미국 경제가 살아났음을 단적으로 보여주면서 많은 미국인의 갈채를 이끌어냈다. GM은 2009년 파산보호신청 이후 첫 슈퍼카인 ATS-V를 지난해 내놓은 데 이어 한 단계 위인 CTS-V를 이번 모터쇼에 출품했다. 마크 코모 한국GM 부사장은 “고성능차는 자동차 업체의 브랜드 가치를 높여주지만 개발비가 너무 높아 실제 수익에는 기여하지 못한다”며 “고성능차를 내놨다는 건 그만큼 재무적으로 튼튼해졌다는 뜻”이라고 설명했다. ○일본도 픽업트럭 열풍 동참 일본 자동차 업체들은 지난해 미국 자동차 시장의 성장세를 이끌었던 픽업트럭(짐칸에 덮개가 없는 트럭) 분야에 작심하고 달려들었다. 닛산은 다른 업체들이 10대 이상 전시하는 공간에 단 5대의 픽업트럭만 올려놨다. 그중 3대는 10년 만에 풀 체인지(완전 변경)한 5L급 대형 픽업트럭 타이탄이었다. 구형 타이탄은 지난해 미국에서 판매량이 1만3000여대에 그쳤다. 같은 차급 베스트셀러인 포드의 F 시리즈가 75만대 팔린 것에 비하면 초라한 성적이다. 카를로스 곤 르노닛산 회장은 “타이탄은 미시시피 공장에서 생산하는 미국 차”라고 거듭 강조했다. 닛산은 타이탄의 연간 판매목표를 15만대로 잡았다. 도요타도 전시장 한가운데에 9년 만에 풀 체인지한 3L급 중형 픽업트럭 타코마를 배치했다. 타코마는 지난해 15만대가 팔려 일본의 픽업트럭 가운데 그나마 선전했다. 하지만 GM 쉐보레의 실버라도가 53만대 팔린 것에 비하면 한참 모자란다. 일본 업체들이 이렇게 공격적으로 픽업트럭을 선보였지만 현장 반응은 다소 미지근했다. 닛산 전시장에서 만난 매트 스마트 켈리블루북(자동차 평가업체) 연구원은 “3L 이상 엔진의 4만달러대 고가 픽업트럭 시장은 이미 경쟁이 너무 치열하다”고 지적했다. 반면 현대자동차가 내놓은 픽업트럭 콘셉트카 싼타크루즈에 대해 스마트 연구원은 “틈새시장을 정확히 짚은 것으로 보인다”고 평가했다. ○유럽은 친환경 드라이브 독일 등 유럽 자동차 업체들은 여전히 친환경차에 집중하는 모습을 보였다. 메르세데스벤츠는 C350 플러그인하이브리드차량(PHEV) 등 2종의 PHEV를 전면에 내세웠고 BMW도 전기차 브랜드인 i시리즈에 독자 공간을 마련하며 부각시켰다. 폭스바겐은 전기 모드로 32㎞ 주행이 가능한 크로스 쿠페 GTE 콘셉트카를 선보이며 2016년께 양산 모델을 내놓을 것이라고 발표했다. 디트로이트=강현우 기자 hkang@hankyung.com  [디트로이트 모터쇼] 벤츠 "低유가는 변수 아니다…4개월마다 새 PHEV 내놓을 것" 4면4단| 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 04:19 기사원문 0 디터 체체 벤츠 회장 인터뷰 [ 강현우 기자 ] “2~3년 뒤 국제유가 수준을 누가 알겠는가. 현재의 저유가 상황을 자동차 개발 전략에 반영하는 것은 매우 ‘짧은 생각’이라고 말하고 싶다.” 디터 체체 메르세데스벤츠 회장 겸 다임러그룹 이사회 의장(사진)은 13일(현지시간) 미국 디트로이트에서 열린 2015 북미국제오토쇼(디트로이트 모터쇼)에서 기자와 만나 “고연비·친환경 차량을 지속적으로 개발하는 전략에는 변화가 없다”며 이같이 말했다. 국제유가가 1년 새 배럴당 40달러 수준까지 떨어지면서 올해 디트로이트 모터쇼에는 고성능차와 픽업트럭 등 기름을 많이 먹는 신차가 여러 대 전시됐다. 그러나 체체 회장은 “2017년까지 10개의 플러그인하이브리드차량(PHEV) 라인업을 갖출 것”이라고 강조했다. 친환경차 전략을 계속 가져가겠다는 얘기다. 메르세데스벤츠는 이번 모터쇼에서 C350 PHEV를 처음 선보였다. 1L로 47.6㎞를 달릴 수 있는 차다. 지난해 9월 S550 PHEV를 내놓은 지 4개월 만에 두 번째 PHEV 모델을 내놓은 것이다. 체체 회장은 “앞으로 4개월 간격으로 계속 새로운 PHEV를 선보일 것”이라며 “틈새 모델이 아닌 S클래스나 E클래스 같은 주력 차종”이라고 설명했다. 체체 회장은 “메르세데스벤츠는 단기 변수들이 어떻게 변하더라도 큰 영향을 받지 않는 포트폴리오를 갖출 것”이라고 말했다. 그는 “미국에서 최근 친환경차에 대한 관심이 줄었다고 하지만 유럽과 중국 등 다른 주요 시장에선 여전히 정부가 환경 규제를 강화하고 있다”며 “다음 세대로 갈수록 환경을 중요하게 생각한다는 점도 친환경차 개발을 소홀히 해선 안 되는 이유”라고 전했다. 디트로이트=강현우 기자 hkang@hankyung.com [디트로이트 모터쇼] 삼성SDI, 아우디에 배터리 공급 "배터리 기술력 세계가 인정" 4면2단| 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 04:18 기사원문 0 조남성 사장 "경량 플라스틱 부품 확대…첨단 소재사업 강화할 것" 삼성SDI의 2차전지 사업이 독일 BMW에 이어 아우디에도 친환경차 배터리(사진)를 공급하면서 한층 더 탄력받게 됐다. 아우디는 독일 자동차회사 가운데 디젤 엔진과 플러그인하이브리드차량(PHEV) 기술에서 가장 앞서 있다고 평가받는 폭스바겐그룹 계열의 고급차 브랜드다. 더구나 삼성SDI 배터리를 장착하는 차량은 아우디가 처음 만드는 디젤엔진 PHEV 차량(Q7 e트론 콰트로 PHEV)으로 아우디뿐 아니라 폭스바겐그룹 전체로도 관심을 가질 가능성이 크다. 업계 관계자는 “아우디의 새 제품에 배터리를 공급한다는 것은 전 세계적으로 배터리 기술에 관한 공인을 받았다는 뜻”이라고 말했다. 납품을 위해 까다로운 기술 검증을 통과했다는 의미다. 아우디뿐 아니다. 삼성SDI는 아우디에 배터리를 공급하면서 독일 자동차 메이커 가운데 배터리를 자체 생산하는 메르세데츠벤츠를 제외하고 폭스바겐과 BMW 등에 모두 배터리를 공급하게 됐다. 삼성SDI는 이런 기술력으로 2015 북미국제오토쇼(디트로이트 모터쇼)에서 주목받고 있다. 삼성SDI는 이번 모터쇼에서 한국 자동차 부품업체로선 유일하게 전시장을 마련했다. 모터쇼 현장에서 만난 조남성 삼성SDI 사장은 “이번 모터쇼에 참가한 유럽의 주요 업체 대부분이 우리 전시장을 찾았다”며 “메이저 제조사들의 관심이 대단히 높다”고 말했다. 조 사장은 전시장을 찾은 미국 포드 구매팀에 1회 충전으로 300㎞를 달릴 수 있는 대용량 배터리 셀 등 신제품을 직접 소개해 눈길을 끌었다. 삼성SDI는 지난해 7월 옛 제일모직의 소재 부문을 흡수 합병했다. 조 사장은 “배터리 신제품을 보러 전시장을 찾은 완성차업체 구매 담당자가 함께 전시된 경량화 플라스틱 소재를 보더니 따로 미팅 약속을 잡자고 한 사례도 있었다”고 말했다. 중국의 '친환경車 굴기'…판매 5배 급증 8면 | 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 04:04 기사원문 0 세계 2위 시장 급부상 정부, 스모그 문제 해결 위해 稅혜택 등 강력지원 BMW·현대차도 경쟁 가세 [ 베이징=김동윤 기자 ] ‘스모그의 나라’ 중국에서 친환경 자동차 시장이 급팽창하고 있다. 지난해 중국 내 친환경차 판매량은 전년 대비 약 5배로 급증했다. 중국 정부가 대기오염 방지와 차세대 자동차 시장의 주도권 확보를 위해 구매세 감면, 보조금 지급 등 각종 지원책을 쏟아내자 그동안 반신반의하던 중국 소비자들이 친환경차를 사기 시작했다는 분석이다. 전문가들은 향후 중국이 친환경차 시장의 주도권 확보를 위해 경쟁하고 있는 글로벌 자동차 기업들의 최대 격전지가 될 것으로 전망했다. ○中 친환경차 판매 약 5배로 급증 14일 중국 공업정보화부에 따르면 지난해 중국 내 친환경차 판매량은 8만3900대로 집계됐다. 2013년(1만7600대) 대비 4.7배 증가했다. 세계 최대 친환경차 시장인 미국의 연간 판매량이 2013년 9만7000대였던 점을 감안하면 조만간 중국이 미국을 제치고 세계 최대 친환경차 시장으로 부상할 가능성이 높다고 중국 경제주간지 차이징은 전망했다. 중국 정부는 2010년 ‘제12차 경제개발 5개년 계획(2011~2015년)’을 세울 때 친환경 자동차를 ‘7대 신흥전략산업’ 중 하나로 선정했다. 이후 글로벌 자동차 업체들이 중국 내 신규 공장 건설을 신청하면 친환경 자동차 생산라인 구축을 공장 인허가 조건으로 내거는 방식으로 친환경차 생산을 독려해왔다. 하지만 2013년까지만 해도 친환경차 판매 증가세는 미미했다. 작년부터 분위기가 바뀌었다. 중국 정부가 스모그 문제 해결을 위해 각종 지원책을 쏟아낸 덕분이다. 중국 국무원은 지난해 △친환경 자동차에 대한 구매세 감면(2017년까지) △공공기관 친환경차 비중 30% 확대(2016년까지) △충전 인프라 확대 △친환경차 구매 보조금 연장(2020년까지) 등 각종 지원책을 발표했다. 유기천 현대차 중국법인 경영연구소장은 “그동안 친환경차는 ‘경제성(가격)’과 ‘편리성(충전시설)’이 성장의 핵심 장애 요인이었는데 중국 정부의 지원책 덕분에 이 두 가지 문제가 어느 정도 해결됐다”고 말했다. ○글로벌 車업체도 경쟁 가세할 듯 자동차업계 전문가들은 중국의 친환경차 시장 확대가 가속화할 것으로 전망했다. 중국 정부는 2013~2015년 3년간 친환경차 누적판매 대수를 33만6000대까지 끌어올린다는 목표를 세워뒀는데, 현재까지 판매량은 10만1500대로 목표치의 30%에 불과하다. 최근 선전이 자동차 번호판 총량 규제를 시작하는 등 그동안 베이징 상하이에 국한됐던 전통 자동차 판매 억제정책이 주요 대도시로 확산될 조짐을 보이는 것도 친환경차 시장 확대를 촉진할 가능성이 높다. 전체 번호판의 20%가 친환경차에 할당되는데, 친환경차의 경우 아직 신청이 할당량에 못 미쳐 즉시 발급받을 수 있다. 이에 따라 작년까지 BYD 베이징자동차 등 중국 로컬 업체를 중심으로 펼쳐지던 친환경차 시장 경쟁에 글로벌 자동차 업체도 가세할 것으로 예상된다. BMW는 지난해 11월 광둥성 광저우에서 열린 모터쇼에서 충전식 하이브리드카 ‘530Le’를 선보인 뒤 판매를 시작했다. 현대차는 충전식 하이브리드카 ‘LF쏘나타 PHEV’를 내년에 중국 시장에서 출시할 계획이다. 임기택 SK이노베이션 중국법인 신사업팀장은 “올해부터 중국 내 자동차 업체들이 판매하는 차량에 대한 평균 연비 규제가 강화돼 대부분의 글로벌 자동차 업체가 중국 시장에 친환경차 판매를 늘리는 방식으로 연비 기준을 맞추려 할 것”이라고 전망했다. 베이징=김동윤 특파원 oasis93@hankyung.com ......................................................................................................... [실전 MBA] 추궁할 땐 업무에 국한, 질책할 땐 會社 가치관 떠올려라 기사입력 2015-01-15 03:06 기사원문 0 조현아 전 대한항공 부사장이 지난해 12월 18일 서울 서부지검에서 조사받고 귀가하고 있다. 이른바‘땅콩 회항’사건은 사회적 지탄을 촉발하며 재벌 기업의 오너 리스크를 부각했다. /이진한 기자 -'땅콩 回航' 사건의 교훈 인격 모독하는 상황 만들면 직원 반발심만 불러일으켜 임직원 존엄성 존중하겠다는 회사·사원간의 약속 명심하고 누구든 어떠한 자극 받더라도 평정심 갖고 다시 생각해봐야 딜레마 한 항공사의 부사장이 큰 곤욕을 치렀다. 자사(自社) 비행기 안에서 승무원에게 행한 질책 때문이다. 직원의 잘못을 경영자로서 질책했다는 회사의 해명에도 걷잡을 수 없는 후폭풍이 일어났다. 본인은 물론 해당 항공사에 대한 국민의 분노가 확산되었다. 불매운동이 벌어지고, 법적 책임을 따지는 검찰 조사로까지 확대되고 말았다. 왜 이런 일이 벌어졌을까? 해결책 회사 이미지를 실추시킨 경영자의 행동에서 교훈을 얻을 수 있다. 그 항공사의 부사장을 경영자 역할 관점으로만 들여다보자. 경영자는 회사 지침이 현장에서 제대로 이행되는지를 관리 감독한다. 지침대로 이행되지 않은 것을 질책할 때는 그 질책이 합목적적인지를 먼저 따져 보아야 한다. 합목적적인 질책이란 세 가지 조건을 갖춘 경우에 해야 한다. 첫째, 잘못된 '업무'에 국한하여 그에 대한 응분의 책임을 물을 것. 또 그 질책이 직원이 저지른 잘못과 균형을 이룰 것. 마지막으로, 질책 방법과 정도가 회사의 가치관에 철저히 부합할 것이다. 그런데 이번 질책은 어떠한 조건도 충족하지 못했다. 먼저, 질책이 잘못된 일에만 국한되지 않았다. 일과 사람을 분리하지 못함으로써 인격적 모독으로 받아들일 상황을 만들었다. 해당 직원은 물론 다른 직원들에게도 반발심을 불러일으켜 같은 잘못을 하지 말아야겠다는 다짐은 뒷전으로 사라지게 만들었다. 둘째, 잘못이라고 판단한 행동과 그에 적용된 질책 사이에 균형이 없었다. 회사에는 직원 잘못의 경중(輕重)에 따라 징계하는 규정이 있다. 절차 역시 규정되어 있다. 소위 처벌에 대한 지침으로서, 이는 예외 없이 준수해야 한다. 그런데 이번 질책은 이를 깡그리 무시했다. 잘못과 처벌 사이에 심한 불균형이 있었다. 더 큰 문제는 회사의 서비스 지침을 준수하지 않았다는 것이 잘못이라고 하면서 자신은 직원 처벌에 대한 지침을 준수하지 않았다. 직원뿐 아니라 경영자도 회사 지침 준수에선 예외적 존재가 아니다. 마지막으로는 질책 방법과 정도가 회사의 가치관과 어긋났다. 이 항공사에는 그 가치관을 잘 드러내는 '임직원과의 약속'이 있다. 첫째가 '임직원의 존엄성을 존중하며, 회사의 가장 소중한 자산으로 여기겠다'이다. 거기에 더해 '윤리헌장'에는 '우리는 임직원 개개인을 존중하며 삶의 질 향상을 위하여 노력한다'가 들어 있다. 경영자가 만들고 준수하겠다고 표방한 이 회사의 가치관 그 어느 곳에도 '직원의 존엄성을 무시한다'는 없었다. 그런데 그에 배치되는 행동을 회사 실세 중 실세 경영자가 한 것이다. 위와 같은 질책의 근본 목적을 모르는 경영자는 없을 것이다. 그런데 왜 그 순간 이런 목적대로 행동하지 못하는가. 평정심(tranquility)이 없기 때문이다. 사람은 누구든지 자극을 받으면 감정(feeling)이 생긴다. 그런데 그 이후에 평정심이 있는 것과 없는 데서 차이가 생긴다. 평정심이 없는 사람은 그 감정대로 행동한다(acting). 반면 평정심이 있는 사람은 감정과 행동 사이에서 생각한다(thinking). 시간을 두고 자신이 하려는 질책이 합목적적인가를 생각하는 것이다. 시간을 두고 생각하며 평정심을 찾으라는 혜민 스님의 이야기가 있다. "열 받는 말을 들었을 때 바로 문자나 이메일 답장을 하지 말아요. 지혜로운 사람은 일단 잠을 자고 그다음 날 답신을 보내요. 말을 듣자마자 바로 하는 반응은 두고두고 후회하게 되는 경우가 많기 때문입니다." 평정심을 찾기 위해 들이는 잠깐이 이번 항공사 사건처럼 본인은 물론 회사를 위기로 몰아넣느냐 그러지 않느냐 하는 차이로 다가오기도 한다. [박기찬 세계경영연구원(IGM) 교수]   ..............................................................................................................    구글처럼… 삼성, 열린 생태계 만든다 기사입력 2015-01-15 03:03 기사원문 0 [동아일보] 2015년부터 개방전략 본격화… 대규모 투자-M&A도 나서 《 삼성전자가 올해부터 대대적인 ‘개방 전략’을 펼친다. 다른 기업도 삼성전자 플랫폼, 소프트웨어와 같은 자산을 쉽게 이용할 수 있도록 공개하는 한편 대대적인 투자와 인수합병(M&A)에 나선다. 이재용 삼성전자 부회장은 지난주 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전전시회 CES에 참석한 윤부근 소비자가전(CE)부문 사장으로부터 이런 내용을 포함한 동영상 보고를 받았다. 》 미국 경제주간지 블룸버그 비즈니스위크가 ‘이번 CES 최고 상품’이라고 꼽았던 ‘삼성의 개방’이 사실상 이 부회장의 올해 첫 전략 행보인 셈이다. CES에서 삼성전자는 “사물인터넷(IoT) 플랫폼을 외부에 개방해 모든 기업과 개발자들이 자유롭게 이용할 수 있도록 할 것”이라고 선언했다. ○ ‘폐쇄적 추격자’에서 ‘열린 1위’로 삼성전자는 “다음 달 타이젠 운영체제(OS)를 적용한 스마트TV를 선보인다”고 14일 밝혔다. 타이젠TV는 이전까지 TV들과는 큰 차이가 있다. 다른 기업 가전제품도 타이젠TV와 연동할 수 있도록 개방돼 있다는 점이다. 또 다음 달부터 국내 시장부터 순차적으로 판매를 시작하는 새 초고화질(UHD) TV 라인업 ‘SUHD TV’ 화면 규격을 ‘UHD 얼라이언스’를 통해 경쟁사에도 공개할 계획이다. 삼성전자의 개방 전략이 가시화된 것은 지난해 8월 개방형 IoT 플랫폼을 보유한 스타트업(초기 벤처기업)인 스마트싱스를 인수하면서다. 삼성전자는 스마트싱스 인수 후에도 경영권을 기존 경영진에 그대로 맡기면서 외부 기업에 개방된 구조를 유지했다. 이런 방침은 자체 역량으로만 성장을 구가했던 지금까지 모습과는 다르다. 삼성전자는 반도체, TV, 스마트폰 등 모든 분야에서 후발주자였지만 스스로 경쟁력을 끌어올려 역전을 이뤄냈다. 하지만 앞으로는 자동차와 같은 다른 산업 분야는 물론이고 직접 생산을 하고 있는 가전 분야의 다른 기업 제품도 삼성전자 타이젠이나 스마트싱스 플랫폼과 연동할 수 있게 된다. 삼성전자 관계자는 “애플도 원하기만 하면 가능하다”고 말했다. 추격자에서 선도자로 입장이 바뀐 삼성의 1위 수성(守成)을 위한 전략으로 풀이된다. 사물인터넷(IoT) 시대에는 다른 제품과 호환이 되지 않으면 반쪽짜리에 불과하다. 이런 흐름에 발맞춰 삼성전자 플랫폼이 중심이 되는 생태계를 만들겠다는 것이다. 참여 기업이 늘어날수록 삼성전자 입지는 강화된다. 김현석 삼성전자 영상디스플레이(VD)사업부장(사장)은 기자와 만나 “예를 들어 스마트카 분야에서 삼성전자가 할 수 있는 일이 많지만 자동차를 직접 만들 수는 없기 때문에 개방이 필요한 것”이라며 “플랫폼 개방과 협업, 외부 기업 투자 등이 모두 포함된다”고 설명했다. ○ 구글, 테슬라, 퀄컴은 이미 열어 삼성전자의 변신은 제조업계 1위라는 기반이 있기 때문에 가능한 전략이다. 지난해 3분기(7∼9월) 기준 삼성전자의 세계 TV 시장 점유율은 25.4%로 2위와 10%포인트 이상 격차를 벌리고 있다. 스마트폰은 중국 시장에서 부진했지만 24.7%의 점유율로 여전히 압도적인 세계 1위다. 생활가전 분야도 선두가 눈앞이다. 김 사장은 “개방 전략은 1위가 아니면 시도하지 못한다”라며 “1위가 문을 열면 다른 기업들이 들어오게 된다”고 말했다. 이미 삼성전자 생태계에 들어오겠다고 밝힌 기업도 있다. 미국 통신기업 AT&T 랜들 스티븐슨 최고경영자(CEO)는 최근 커넥티드 카 서비스를 발표하며 “최고의 파트너인 삼성전자 플랫폼에 우리 서비스를 호환시킬 것”이라고 강조했다. 장석인 산업연구원 선임연구위원은 “선두 기업이 자신의 생태계를 공개해 규모의 경제와 다양한 기회를 얻고 후발주자들이 적응하는 동안 또 다른 생태계 조성에 나서는 ‘무빙 타깃(moving target·움직이는 목표)’ 전략”이라며 “이미 각 분야 1위 기업들의 사례가 많다”고 말했다. ▼ 2월 출시 ‘타이젠TV’… 다른회사 家電과 연동 ▼ 삼성전자 개방 전략 대표적인 기업은 인터넷 공룡 구글이다. 인터넷과 소프트웨어 분야에서 압도적인 1위를 차지하고 있는 구글은 안드로이드 운영체제(OS)를 완전 무료로 개방하고 있다. 대신 안드로이드에 깔려 있는 앱 장터 ‘구글 플레이’나 웹브라우저 크롬을 통해 막대한 수익을 얻는다. 안드로이드를 쓰는 기업이 늘어날수록 매출도 커지는 구조다. 또 새로운 시장에는 스타트업 인수를 통해 진출한다. 전기차 분야 1위 기업 테슬라는 지난해 6월 전기배터리, 충전 기술 등 모든 특허를 무상 개방했다. ‘통 큰 기부’처럼 보이지만 전기차 산업 전체 성장을 통한 매출 확대를 노린다. 도요타가 이번 CES에서 연료전지 관련 특허 5680건을 개방하겠다고 밝힌 것도 같은 목적이다. 모바일 AP(두뇌 역할의 반도체) 시장 1위인 퀄컴은 IoT 개방 협의체 ‘올신 얼라이언스’를 주도하며 미래 반도체 시장까지 내다보고 있다. 황태호 기자 taeho@donga.com 삼성 첫 타이젠폰 ‘Z1’ 인도서 출시 기사입력 2015-01-15 03:03 기사원문 0 [동아일보] 9만9000원 파격가로 미래시장 공략 삼성전자가 14일(현지 시간) 인도에서 첫 타이젠폰 ‘삼성 Z1’을 5700루피(약 9만9000원)에 내놓았다. 타이젠은 삼성전자가 구글 안드로이드 운영체제(OS)에 대한 종속에서 벗어나기 위해 주도적으로 만든 개방형 OS다. 지난해 초부터 일본과 러시아 등에서 판매한다는 소문만 무성했던 타이젠폰이 인도에서 마침내 그 베일을 벗은 것이다. 삼성전자가 인도를 타이젠폰의 첫 도전 시장으로 삼은 이유는 성장 잠재력은 충분하지만 아직까지 스마트폰 보급률이 상대적으로 낮은 시장이기 때문이다. 미국 시장조사업체 스트래티지애널리틱스(SA)에 따르면 지난해 인도 스마트폰 사용자 수는 전체 인구의 11% 수준에 불과하다. 하지만 2018년이면 인도가 미국을 제치고 중국에 이은 세계 2위 스마트폰 시장으로 성장할 것으로 전자업계는 전망하고 있다. 삼성전자 관계자는 “아직 한 번도 스마트폰을 써본 적이 없어 구글 안드로이드나 애플 iOS가 똑같이 낯선 인도 신흥 고객층에게 저렴한 가격을 앞세워 타이젠을 권하는 것”이라며 “인도를 중심으로 타이젠에 익숙해진 소비자층이 늘어나면 그만큼 빠르게 ‘타이젠 생태계’도 형성해 나갈 수 있을 것으로 기대한다”고 했다. 삼성전자가 이날 인도 수도 뉴델리에서 론칭 행사를 열고 공개한 삼성 Z1은 타이젠을 채용해 부팅 및 애플리케이션 실행 속도가 빠른 것이 특징이다. 인터넷 성능도 개선돼 웹페이지를 빠르게 불러와 데이터 사용량도 줄일 수 있다. 삼성전자는 타이젠 OS를 시장에서 성공시키려면 관련 생태계를 조성하는 것이 핵심이라고 보고 있다. 이를 위해 이날 인도의 실리콘밸리로 불리는 벵갈루루에서 현지 콘텐츠, 서비스 파트너들을 초청해 ‘타이젠 파트너데이’ 행사를 개최하고 타이젠 앱을 내려받을 수 있는 앱스토어를 오픈했다. 인도 개발자들의 참여를 독려하기 위해 향후 1년간 앱 판매 수익금 100%를 개발자에게 지불키로 했다. 김지현 기자 jhk85@donga.com ............................................................................................................ 1등 경험이 부동의 强者를 만든다 기사입력 2015-01-15 03:03 기사원문 0 [동아일보] [Creative Minds]테니스 세계랭킹 1위 노바크 조코비치 통해 본 ‘1등 효과’ 2010년 데이비스컵 이후 노바크 조코비치가 달라졌다. 3인자에 머물렀던 조코비치는 이후 승승장구하며 현재 테니스 랭킹 1위를 달리고 있다. 주무기와 전술의 변화는 없었지만 힘겨운 상황에서 승리한 경험이 그를 1인자로 만들었다. 동아일보DB 노바크 조코비치, 로저 페데러, 라파엘 나달. 이 3대 천왕은 오랫동안 테니스계를 평정해왔다. 이 중에서도 조코비치는 최근 4년간 확실하게 두각을 나타내며 테니스계를 이끌고 있다. 지난 4년간 조코비치가 테니스계를 지배하고 있다는 사실은 상금 액수를 보면 알 수 있다. 조코비치는 2011년부터 매년 1000만 달러가 넘는 상금을 벌어들이고 있다. 한 해 1000만 달러가 넘는 상금을 탄 경우는 나달이 2회, 페데러가 1회다. 2010년까지만 해도 나달과 페데러에게 밀려 ‘만년 3인자’로 불렸던 조코비치였다. 이처럼 오랫동안 3인자였던 조코비치는 2011년 갑자기 세계 랭킹 1위로 도약했다. 그해 파죽지세로 41연승을 한 이후 조코비치는 완전히 다른 선수로 거듭났다. 주무기도 같고 전략이나 스타일도 변하지 않았는데 성적이 월등히 향상됐다. 그 사이에 조코비치에게 무슨 일이 일어났던 걸까? ○ 1등 효과의 위력 시작은 테니스 올림픽으로 불리는 데이비스컵이었다. 2006년부터 조코비치와 함께 일하고 있는 마리안 바이다 코치는 2010년 데이비스컵 우승이 모든 걸 바꿨다고 말했다. 바이다 코치는 “2010년 데이비스컵 우승이 그에게 커다란 동기를 갖게 한 것 같아요. 그는 그 겨울에 2주밖에 쉬지 않고 혹독한 연습을 하기 시작했어요. 엄청난 연습량이었죠. 그렇지만 오히려 그걸 즐겼죠. 체력도 강해졌지만 무엇보다도 멘털이 좋아졌어요. 그 이후 그는 완전히 다른 선수가 돼 있었어요”라고 회상했다. 바로 조코비치에게 ‘1등 효과’가 나타난 것이다. 그동안 그는 뛰어난 실력을 연마했지만 그에 걸맞은 성적을 거두지 못했다. 그러나 힘겨운 상황에서도 우승을 제대로 경험하면서 달라졌다. 이처럼 우승이나 1등을 경험하면 몇 가지 놀라운 변화가 일어난다. 1등을 경험하면 자신감이 생긴다. 그래서 적극적이 되고 과감해진다. 조코비치 역시 2010년 데이비스컵 우승 이후로 플레이가 더 과감해졌다. “페데러, 나달과 한 시대에 태어나 테니스를 하게 돼 지독히도 불운하다”고 탄식했던 조코비치였지만 이제는 페데러나 나달을 만나도 기죽지 않고 공격을 주도했다. 조코비치는 2011년 당시 세계 랭킹 1위였던 나달을 완벽하게 공략했다. 나달은 빠른 발과 강한 톱스핀으로 에러가 나지 않는 스트로크를 구사하기 때문에 웬만한 공격은 모두 받아 내는 수비의 천재다. 페데러를 포함해 그때까지 나달의 수비를 제대로 뚫은 선수는 없었다. 조코비치는 나달과 맞서 코트 안으로 한발 더 들어가 거세게 공격했다. 왼손잡이인 나달의 포핸드를 향해 조코비치는 자신의 주무기인 백핸드로 강하게 공격했고, 나달은 밀리기 시작했다. 2011년 결승전에서만 여섯 번 만났는데 처음에는 나달에게 가까스로 이겼다. 하지만 나중에는 손쉽게 승리를 따내면서 나달을 위축시키는 징크스를 만들기도 했다. 게다가 나달이 강점을 보인 클레이코트에서까지 완벽하게 이기면서 나달의 천적이 됐다. 1등을 하면 끈기가 생겨 어려움을 더 잘 극복하게 된다. 1등을 해 본 사람이나 기업이 모두 처음부터 정신력이 강했거나 끈기가 있었던 것은 아니다. 1등을 경험하는 과정에서 힘든 고비를 넘기면 곧바로 목표점이 있다는 것을 알기 때문에 끈기가 생긴다. 즉 성공으로 가는 길을 알기 때문에 인지적 끈기가 생기는 것이다. 마지막 한 고비를 못 넘고 포기하는 사람이나 기업은 대부분 이것을 모른다. 1등 경험으로 생겨난 자존심도 끈기를 만들었다. 목표가 높아졌으니 정신력이 강해지는 건 당연하다. 2010년 데이비스컵 우승 이후 조코비치는 정신력에서 확연히 달라졌다. 이전에는 위기를 맞으면 포기하거나 심지어 기권하는 경기가 많았지만 2011년 이후 그는 매 경기를 포기하지 않았다. 오히려 그는 여러 번의 극적인 경기를 만들어 내 팬이 늘어났다. 2011년 US오픈에서 우승할 때도 자신을 수없이 눌렀던 페데러를 준결승전에서 만났다. 페데러의 컨디션이 좋아서 조코비치는 2세트를 내리 내준 후 3, 4세트를 힘겹게 따라갔다. 마지막 5세트에서 페데러는 5-3으로 앞선 상황에서 서브를 하게 됐기 때문에 거의 승리를 눈앞에 두고 있었다. 40-15로 페데러가 한 포인트만 따내면 승리하는 매치포인트에서 조코비치는 도박에 가까운 과감한 포핸드 샷을 휘둘러서 위기를 탈출했다. 그리고 두 손을 위로 흔들며 관중의 환호와 박수를 유도했다. 과거 테니스 스타인 존 매켄로는 준결승전에서 보여 준 조코비치의 샷을 테니스 역사상 최고의 샷 중 하나라고 표현했다. 백전노장 페데러도 이런 상황에서 당황했는지 더블폴트를 해 다 이긴 게임을 내줘야 했다. 준결승전에서 고비를 넘긴 조코비치는 결승에서는 나달을 손쉽게 이겨 첫 US오픈 트로피를 들어올렸다. ○ 승리 경험 가능한 작은 것부터 이처럼 1등 효과는 대단하다. 물론 1등을 하는 것은 쉽지 않다. 하지만 모든 1등이 처음부터 거창한 성과를 거두는 건 아니다. 오히려 자신이 승리할 수 있는 작은 곳에서부터 1등을 경험한 후 영역을 넓혀 가는 경우가 대부분이다. 창의성 분야의 대가인 테리사 애머빌 하버드대 교수의 연구는 이런 사실을 입증하면서도 안타까운 현실까지 지적하고 있다. 7개 회사에서 26개 프로젝트를 수행하고 있는 238명의 회사원에게 평균 4개월 동안 프로젝트에서 일어난 업무의 세세한 과정과 다양한 일화, 그때 느낀 개인적인 감정 등을 일기에 쓰도록 했다. 이렇게 해서 얻어진 1만2000건의 일기 자료를 분석해서 어떤 상황에서 혁신적인 성과가 나오는지에 대해 연구했다. 여러 요인 중에서도 매일매일 경험하는 작은 성공 체험의 역할이 가장 큰 것으로 나타났다. 창의성이나 혁신은 팀원들이 긍정적인 감정 상태에서 적극적인 동기를 가지며 일의 중요성을 인식하고 있을 때 가장 잘 발현됐다. 그런데 작은 성공 체험과 그로 인한 개인적인 발전 경험이 이런 환경을 조성하는 데 가장 큰 영향을 줬다. 작은 1등 효과가 나타난 것이다. 데이비스컵은 국가를 위해 뛴다는 자부심은 있지만 상금도 없고 랭킹 포인트도 적어서 프로 선수들은 그렇게 중요한 대회로 여기지 않는다. 그래서 톱 랭커들은 한두 번 참가한 후 부상이나 빡빡한 경기 일정을 핑계로 빠지기 일쑤다. 그러나 조코비치에게 데이비스컵은 작은 대회로 기억되지 않을 것이다. 그를 진정한 챔피언으로 도약시킨 큰 대회로 기억할 것이다. 작은 성공은 1등 효과를 경험한 사람에게는 결코 작게 느껴지지 않을 테니까 말이다. 이병주 생생경영연구소장 capomaru@gmail.com .......................................................................................................   국내기업 동남아 ‘골드러시’ 기사입력 2015-01-15 03:03 기사원문 0 [동아일보] 低성장 中대신 동남아 선택… 2014년 현지 신설법인 588개사상 처음 中 신설법인수 추월… 유통-외식업계도 속속 진출 “돌격, 동남아시아로!” 베트남과 말레이시아 등 동남아시아에 신규로 진출한 국내 기업 수가 사상 처음으로 중국에 진출한 국내 기업 수를 뛰어넘은 것으로 나타났다. 한동안 ‘기회의 땅 중국’만을 외치던 국내 기업들이 최근 동남아 공략에 몰두하고 있는 데에 따른 것이다. 14일 한국수출입은행과 유통업계 등에 따르면 2014년 1월부터 9월까지 동남아시아에 새로 설립한 한국 법인 수는 588개로 같은 기간 중국에 설립한 국내 법인 수(527개)를 처음으로 앞질렀다. 이런 가운데 내수 침체 등으로 정체된 국내 시장을 떠나 동남아 현지의 내수 시장을 노리는 한국의 유통 및 외식업체들의 잰걸음이 이어지고 있다. 한국 기업들의 입장에서 동남아 시장은 무척이나 매력적이다. 동남아 국가들은 대부분 최근 고속성장을 하고 있는 데다 베트남, 인도네시아, 라오스, 미얀마 등 아세안(ASEAN) 10개국의 인구는 2013년 기준으로 6억1900만 명에 이른다. 임영석 한국수출입은행 해외경제연구소 연구원은 “중국의 경제정책이 수출 중심에서 내수 중심으로 바뀐 이후 중국 시장에서는 거의 모든 분야에서 과당경쟁이 이뤄지고 있다”며 “중국처럼 강력한 토종기업이 없다는 것도 한국 기업들이 동남아로 눈길을 돌리는 이유”라고 말했다. 국내 대형마트 1위 업체인 이마트는 올해를 동남아시아 진출의 원년으로 삼을 계획이다. 이마트는 우선 올해 11월 호찌민 시 고법 지역에 단독 점포 형태로 동남아시아 1호점을 낼 계획이다. 이를 시작으로 라오스, 미얀마, 캄보디아, 인도네시아 등 5개국에 진출한다는 게 정용진 신세계그룹 부회장의 계획이다. 롯데그룹은 올해 베트남과 인도네시아에 약 10개의 롯데마트(기존 점포 48개)를 추가로 낼 계획이다. 지난해 9월 베트남 하노이에서 문을 연 65층짜리 ‘롯데센터 하노이’처럼 백화점과 마트, 호텔을 한꺼번에 입주시키는 대형 복합쇼핑몰도 조만간 추가로 건립할 예정이다. 현대백화점그룹은 올해 베트남에 ‘현대홈쇼핑’을 진출시키겠다고 밝혔다. 외식업계도 분주하다. 그동안 중국 시장에 집중했던 미스터피자는 올 상반기(1∼6월)에 필리핀, 말레이시아, 싱가포르 등 3개국에 잇달아 직영 매장을 낸다. 이달 들어서는 커피 브랜드 ‘카페베네’가 태국과 라오스에, ‘봉추찜닭’이 캄보디아에 진출하겠다는 계획을 각각 밝혔다. 전문가들은 현재 동남아시아 시장의 분위기가 5, 6년 전의 중국 시장과 비슷하다고 입을 모은다. 이은철 대한상공회의소 유통물류진흥원 선임연구원은 “동남아시아에서는 한류의 영향으로 국내 기업에 대한 이미지가 좋은 편이며, 특히 영토분쟁으로 반중 분위기가 높은 베트남 등에서는 중국 기업보다 한국 기업이 더 유리할 수 있다”고 말했다. 김범석 기자 bsism@donga.com ......................................................................................................   롯데백화점 “대외소통 늘리고 조직 슬림화” 기사입력 2015-01-15 03:05 기사원문 0 [동아일보] 현장경영 중시 조직개편상품본부 둘로 나눠 전문성 높여… 영업팀장 없애고 매장 인력 확대대외협력실 신설해 홍보 강화 나서 롯데백화점이 조직개편을 단행했다. 이번 조직개편에는 지난해 대외소통 강화를 내세우며 단행된 그룹 인사의 후속조치도 포함됐다. 롯데백화점은 대외소통 강화와 결재단계 축소, 현장경영 강화 등을 중심으로 최근 회사 조직을 개편했다고 14일 밝혔다. 창립 36년째를 맞아 비대해진 조직을 슬림화하고 현장인력을 늘리겠다는 이원준 대표(사진)의 의지가 담겨 있다는 설명이다. 올해 조직개편의 가장 큰 특징은 백화점의 핵심 조직인 상품본부를 확 바꿨다는 것이다. 상품본부는 백화점에서 팔 물건을 고르는 바이어들의 조직. 롯데백화점은 이번에 상품본부를 패션을 중심으로 하는 1본부와 식품 및 생활가전용품에 집중하는 2본부로 나눴다. 롯데백화점이 상품본부를 둘로 나눈 것은 창사 이래 처음이다. 롯데백화점 관계자는 “날로 높아지는 고객들의 수준에 맞춰 각 분야에 대한 전문성을 높이기 위한 조치”라고 밝혔다. 각 상품본부가 담당하는 세부 상품군의 분류도 기존 84개에서 120개로 36개 늘렸다. 예전에는 화장품 담당 바이어만 있었다면 올해부터 기초화장품, 색조화장품, 향수 및 바디용품 담당이 세분된 업무를 맡게 된다. 핸드백도 프리미엄과 일반 제품 담당으로 나뉘게 된다. 의사결정 단계는 5단계에서 4단계로 축소했다. 기존의 ‘본부장-부문장-상품기획(MD)팀장-선임상품기획자(CMD)-상품기획자(MD)’ 체제를 ‘본부장-부문장-수석바이어-바이어’로 바꿔 결재 라인을 한 단계 줄였다. 관리자인 MD팀장을 없애고 이들을 실무형 직책인 수석바이어로 전환한 점이 눈에 띈다. 영업본부는 현장경영 중심의 슬림화된 조직으로 바꾼다. 잡화팀장, 여성팀장 등 상품별 관리형 영업팀장이 사라지고 백화점 점포의 각 층을 담당하는 실무형 플로어(Floor)장이 생긴다. 또 점포 내 관리조직을 슬림화하고, 남는 인원은 영업으로 돌린다는 방침이다. 이에 따라 점포별로 현장 영업 인력이 기존의 최대 두 배까지 늘어나게 된다. 한편 롯데백화점은 이달부터 대외협력실을 신설했다. 제2롯데월드의 안전 논란과 유통법 규제 등의 악재를 타개하기 위해 롯데그룹이 대외소통을 강화하겠다고 표명한 데 따른 것이다. 롯데백화점의 대외협력실은 홍보실과 동반성장팀을 합쳐 시너지를 낼 계획이다. 향후에는 대관기능을 강화하고 외부와의 소통을 더욱 활성화하는 데 초점을 맞출 예정이다. 조영제 롯데백화점 기획부문장은 “이번 조직개편은 조직구조를 신속하고 효율적으로 만들어 현장경영을 강화하기 위한 것”이라며 “실무자들의 업무 전문성을 높여 변화하는 유통 환경과 고객의 요구에 즉각 대응할 수 있는 조직을 만들어 가겠다”고 말했다. 김현수 기자 kimhs@donga.com ...................................................................................................   "안팔리는 건 다 버려"…락앤락, 고강도 구조조정 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 03:37 기사원문 0 제품군 25% 1000여개 정리…생활용품 브랜드 P&Q 퇴출 텀블러·유아용품으로 '선택과 집중' 본격화 [ 김정은 기자 ] 김준일 락앤락 회장은 최근 임직원들에게 ‘제품군의 25%가량을 줄이는 구조조정’을 지시했다. 락앤락에서 현재 판매 중인 제품은 약 4000개다. 이 중 매출 하위 20%에 드는 제품 1000여개를 정리한다는 계획이다. 이에 따라 3년 전 선보인 생활용품 브랜드 ‘P&Q(Price&Quality)’가 퇴출된다. 락앤락은 P&Q 브랜드로 봉지집게와 랩 같은 사소한 주방용품부터 싱크대배수망, 화장솜, 탈취제 등 갖가지 생활소품을 싼 가격에 매달 수십개씩 내놓았으나 별다른 재미를 보지 못했다. 락앤락은 대신 텀블러(물병)에 주력하는 ‘선택과 집중’ 전략을 펴고 있다. 텀블러 신제품 40여개를 새로 내놓고 탤런트 이종석 씨를 모델로 기용, 공격적인 마케팅에 나섰다. 회사 관계자는 “그동안 락앤락의 주 고객은 주부였으나 감각적인 디자인의 텀블러 출시를 계기로 20~30대 젊은 층으로 확대할 계획”이라고 설명했다. 김 회장은 중국 등 해외시장을 직접 맡고 있다. 지난해 극심한 실적 부진이 해외시장에서 비롯됐기 때문이다. 중국 매출은 지난해 3분기 452억원으로 전년 동기 대비 33.6% 줄었다. 중국 내 유통채널 구조조정에 따른 매출 감소와 특판영업 축소, 중국 업체의 성장 등에 따른 것이란 게 회사 측 설명이다. 회사 전체 매출은 지난해 3분기 19.9% 감소했고, 영업이익도 87.3% 줄었다. 김 회장은 대부분 중국에 머물며 구조조정을 진두지휘하고 있다. 유통망 정비와 생산공장 구조조정, 소도시 공략, 특판 영업 등에 나서고 있다. 한국 시장은 김성태 부사장에게 맡겼다. 락앤락은 2013년 초 중국에서 선보인 유아용품 브랜드 ‘헬로베베’에 큰 기대를 걸고 있다. 이 사업은 지난해 79% 성장했다. 중국 매출 비중도 3%(2013년)에서 13%로 늘었다. 락앤락은 젖병 이유식기 등 영·유아용품 위주였던 제품군을 어린이 및 미취학 아동까지 확대하며 공격적으로 나서고 있다. 얼마 전엔 디즈니 캐릭터 제품을 내놓았다. 안지영 IBK투자증권 연구원은 “올해 상하이에 디즈니랜드가 개장하면 헬로베베가 그 효과를 톡톡히 볼 수 있을 것”이라며 “유아용품을 통해 락앤락이 중국에서 턴어라운드할 가능성이 있다”고 내다봤다. 김정은 기자 likesmile@hankyung.com .................................................................................................    [한계돌파] 김영기 휴롬 회장, 10년간 수천번의 실패가 '세상에 없는 원액기' 만든 힘 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 03:48 기사원문 0 새 길을 개척한 사람들 - 주서기 하나로 세계 도전 영양소 파괴 않는 녹즙기 90년대 중반 개발 성공했지만 불량 유사 제품에 타격 2000년 만능녹즙기로 내놨지만 직원이 내놓은 짝퉁상품에 충격 실패·소송 등 경험 통해 브랜드 중요성 깨달아 휴롬을 독일 헹켈처럼 만들 것 [ 안재광 / 김용준 기자 ] “영기야, 영기야.” 어머니는 시시때때로 초등학생(당시 국민학생)인 영기를 찾았다. 무언가 고장 났거나 칼이 잘 들지 않을 때였다. 어머니 말을 들은 소년은 어디론가 사라졌다가 다시 나타났다. 그의 손에는 어김없이 어머니가 원하는 것이 들려 있었다. 영기의 손을 거치면 부러진 손잡이가 새것처럼 바뀌었고, 버려진 물건은 유용한 물품으로 변했다. 어른들은 영기에게 ‘뚝딱대장’이라는 별명을 붙여줬다. 그로부터 45년 뒤. 그는 세상에 없는 제품을 만들었다. 매출 3000억원을 내는 휴롬 원액기(주서기)다. 김영기 휴롬 회장은 “어렸을 때부터 새로운 것을 만드는 것을 좋아했다”며 “(신제품) 개발은 취미이자 일이고 특기였다”고 말했다. “남들 따라해봐야…” 연세대 전기공학과를 졸업한 김 회장은 1974년 창업했다. 당시는 국내 전자업체들이 일본에서 거의 모든 부품을 들여다 TV를 조립해 팔던 때였다. 그는 ‘일본 사람들이 하면 나도 할 수 있다’는 생각으로 국산 부품을 만들었다. 그 제품을 금성사(현 LG전자) 등에 납품했다. 하지만 아무도 이런 노력을 좋게 봐주지 않았다. 엔지니어 김영기는 자존심이 상했다. 그는 “남들이 만든 것을 따라해봐야 별 볼 일이 없다고 생각했다. 서양인이 만들지 않은 새로운 제품을 개발하기로 결심했다”고 회고했다. 이때부터 그는 새로운 제품을 궁리했다. 당시 그는 건강에 관심이 많았다. 폭음하는 술 문화 때문에 힘들어하는 직장인을 많이 봤기 때문이다. 일부 주부는 케일 등을 갈아 남편에게 먹이고 있었다. 그는 여기서 아이디어를 얻었다. “음식을 자연 그대로 섭취할 수 있게 해주는 기계를 만들면 건강에도 좋고 잘 팔리겠다.” 영양소를 파괴하지 않고 자연 그대로를 먹으려면 찧거나 짜서 먹는 기계가 좋겠다고 생각했다. 녹즙기 애써 개발했지만… 그는 제품 개발에 대해 “7전8기가 아니라 수천 번 실패를 반복하는 과정이었다”고 말했다. 구상한 것을 도면으로 그리고, 선반으로 깎고, 가공해서 만들고 또 만들었다. 10년간 그렇게 반복했다. 그는 “수천 번 만들고 부수면서 조금씩 개선되는 것을 느꼈다. 그 쾌감은 다른 무엇과도 바꿀 수 없는 것”이라고 말했다. 제품 개발에 중독된 사람 같았다. 1990년대 중반 녹즙기 개발에 마침내 성공했다. 반응도 좋았다. 녹즙기로 채소나 과일을 즙을 내 마셨더니 불치병이 나았다며 자료를 보내는 사람도 있었다. 하지만 곳곳에서 짝퉁 제품이 쏟아져 나왔다. 저가 저질 제품이 넘쳐나며 시장이 망가지기 시작했다. 녹즙기에서 중금속이 나온다는 내용이 방송을 타기도 했다. 쇠끼리 부딪치면서 나오는 쇳물이 문제였다. 소비자의 반응이 급속히 싸늘해졌다. 김 회장이 만든 제품은 기어가 하나여서 이런 문제가 없었지만, 분노한 소비자에게 기어가 몇 개인지는 중요하지 않았다. 녹즙기 시장은 사실상 끝이었다. “글로벌 시장으로 간다” 그는 제품 개발에 다시 몰두했다. 2000년 ‘오스카 만능 녹즙기’를 세상에 내놨다. 양념도 갈고, 국수도 뺄 수 있는 다용도 제품이었다. 한 홈쇼핑 방송이 2000년 최고의 히트상품으로 선정했을 정도로 잘 팔렸다. 하지만 영업소장을 하던 한 직원이 똑같은 제품을 만들어 홈쇼핑에 직접 나와 팔기 시작했다. 김 회장은 소송으로 맞섰다. 몇 년간 소송에 에너지를 소모하는 사이 수요는 급속히 줄었다. 그는 이 사건을 통해 ‘세계로 나가야겠다’는 생각을 하게 됐다. “작은 국내 시장에서 치고받는 것이 의미가 없다는 것을 깨달았다”는 것이다. 그는 이후 채소보다 과일을 갈아 먹는 것을 더 좋아하는 서양인의 식습관을 감안해 과일에 최적화한 스크루(압축기)를 개발했다. 회전을 천천히 해 지그시 짜는 듯한 효과를 내게 했다. 과일이나 채소의 영양소를 덜 파괴하고, 재료 특유의 색도 온전히 보전하기 위해서였다. 김 회장은 “대포처럼 생긴 녹즙기가 아닌 디자인 감각을 담아 만든 것이 지금의 휴롬”이라고 설명했다. 2008년 일이다. “소형 주방가전 대표 되겠다” 이후 휴롬은 웰빙 바람을 타고 쑥쑥 성장했다. 지난해 주서기 한 품목으로 매출 3000억원을 기록했다. 김 회장은 “세상에 없는 것을 만들어 보겠다고 녹즙기를 개발한 뒤 수십년을 투자한 결과”라고 말했다. 김 회장은 여러 경험을 통해 ‘브랜드의 중요성’을 깨달았다. 유사 제품에 밀리지 않으려면 ‘브랜드 파워’가 있어야 한다는 것이다. 그는 “5년 안에 휴롬이라는 브랜드를 소비자에게 각인시키지 못하면 회사가 문을 닫을 수밖에 없다”고 말했다. 물이나 설탕을 일절 쓰지 않고 채소와 과일 원액만으로 만든 주스를 파는 ‘휴롬팜’이란 카페를 최근 만든 것도 이런 이유에서다. 올해부터는 주스를 용기에 담아 판매할 계획이다. 김 회장은 “훗날 휴롬 때문에 인류의 평균수명이 몇 년 늘어났다는 얘기를 듣고 싶다”고 말했다. “쌍둥이칼로 유명한 독일 헹켈처럼 소형 주방가전의 대표적 브랜드가 되고 싶다”는 것이다. 그는 현재 공장을 더 큰 부지로 옮겨 협력업체들을 다 불러들이고 유치원과 탁아소 등을 짓겠다는 구상도 갖고 있다. 기존 건물은 요양원으로 만들 계획이다. “평생 회사를 위해 일한 사람들이 여생을 편히 보낼 수 있도록 좋은 요양시설을 만들고 싶다”는 꿈이다. 창업을 꿈꾸는 사람들을 위해 조언을 부탁하자 “자신이 좋아하는 일을 찾아 세상에 없는 것을 만드는 데 평생을 걸면 뭔가 해낼 수 있다”며 “쉽게 하려고 하거나 남이 잘 된다고 따라가다 보면 실패할 수밖에 없다”고 말했다. ■ 휴롬은… 원액기 하나로 매출 3000억 中시장 넘어 해외진출 본격화 휴롬은 채소와 과일을 갈아 마시는 믹서와 달리 스크루를 통해 재료를 지그시 눌러 짜내는 ‘저속 착즙 방식’으로 큰 인기를 끌고 있다. 이렇게 짜서 주스를 마시면 재료의 영양소 파괴가 최소화되고 색과 향도 잘 유지되기 때문이다. 찌꺼기가 거의 없어 목 넘김이 좋고 과일의 씨나 껍질이 걸러져 맛도 믹서보다 낫다는 평가를 받고 있다. 이런 장점으로 2010년 591억원이던 휴롬 매출은 지난해 3000억원을 넘길 정도로 급성장했다. 올해는 5000억원을 목표로 하고 있다. 포화 상태에 이른 국내 시장을 넘어 해외에서 성장세를 이어간다는 계획이다. 중국에서는 국내보다 제품 판매가격을 높게 책정해 파는데도 올해 2500억원 매출을 기대할 만큼 반응이 좋다. ‘주서기라는 단일 제품을 통해 중견기업에 오른 휴롬은 제품군을 늘리지 않는다는 전략을 갖고 있다. 제품 수를 늘리기보다는 ‘휴롬을 모르는 세계 사람들을 대상으로 영토를 넓혀가겠다’는 구상이다. ■ 김영기 회장은… △1949년 경남 김해 출생 △1974년 연세대 전기공학과 졸업 △1974년 TV 부품 제조업체 개성공업사 설립 △1979년 전자부품 및 주방기구 제조업체 판정정밀 설립 △1996년 전기녹즙기 발명특허 등록 △1999년 산업부 장관 표창 △2002년 신지식특허인 선정 △2004년 스위스 제네바 국제발명품전 전기녹즙기 금상 수상 △2008년 휴롬 원액기 개발 △2010년 세계 일류상품 선정 △2012년 주스카페 ‘휴롬팜’ 시작 △2013년 납세자의날 기획재정부 장관상 안재광/김용준 기자 ahnjk@hankyung.com .................................................................................................     [2015년 주목해야 할 핫 아이템] 다음카카오, O2O로 일 낼까 기사입력 2015-01-15 04:03 기사원문 0 ◆2015년 주목해야 할 핫 아이템 / ② 카카오 택시◆ # 막차 시간이 임박한 밤 11시30분 서울 충무로. 굳이 밖에서 오들오들 떨면서 지나가는 택시에 하염없이 손을 흔들 필요가 없다. 실내에서 모바일 앱으로 택시를 호출하면 되기 때문이다. 리뷰를 보면서 친절한 택시 운전기사를 고르는 것도 가능하다. 실시간으로 택시가 어디까지 왔는지 알 수 있으니 도착 시간 직전에 나가서 기다리면 된다. 현금이나 신용카드가 없어도 송금앱으로 손쉽게 지인으로부터 택시비를 빌려 결제할 수도 있다. 택시에 물건을 두고 내려도 다음날 자신이 탄 택시를 조회하면 금방 찾을 수 있다. 올해 인터넷 업계의 최대 화두는 단연 'O2O(Online to Offline)' 다. O2O는 '온라인에서 오프라인으로'라는 의미로, 오프라인에서 제공되는 서비스나 상품을 온라인으로 연결해주는 것을 지칭한다. '배달의 민족', '요기요', '배달통'과 같은 배달앱이 O2O 비즈니스다. 온라인인 모바일 앱으로 오프라인인 배달 음식점에 주문을 넣는 것으로 지난해 시장규모만 1조원대로 추산될 정도다. 엄청난 잠재력을 가진 O2O 시장에서도 올해 가장 눈길을 끄는 서비스는 '모바일공룡' 다음카카오가 준비 중인 '카카오택시'다. 카카오택시는 손님을 찾는 택시 운전기사와 택시를 찾는 승객을 연결해주는 서비스다. 올 1분기 내 본격적으로 시행될 예정으로 지난 13일 택시기사용 카카오택시 앱이 선출시됐다. 택시 공급을 충분히 준비한 뒤 승객용 앱을 출시해 서비스에 나선다는 계획이다. 기사와 승객의 연결 모델, 결제 방식, 품질 관리 등 구체적인 기능은 아직 확정되지 않았지만 택시기사에 대한 리뷰 기능이 탑재될 것이라는 등 다양한 이야기가 흘러나오고 있다. 카카오택시와 유사한 택시앱은 이미 전 세계적으로 호황을 맞고 있다. 가장 잘 알려진 서비스로는 '우버'가 있다. 일반 자가용 운전자와 승객을 연결하는 일종의 카풀 서비스로 북미와 유럽 등에서 인기를 끌고 있다. 하지만 운송업 인가를 받지 않은 운전자가 승객을 태우는 점 때문에 안전성 논란 등이 끊이지 않고 있으며 국내에서도 지자체와 상당한 마찰을 빚고 있다. 반면 카카오택시는 서울특별시택시운송사업조합 등과 제휴해 서비스를 제공하기 때문에 이같은 논란은 이미 피해간 상태다. 브라질에서 온 '이지택시'라는 앱도 국내에 서비스되고있다. 이지택시는 '콜비가 없는 콜택시앱'으로 승객은 GPS로 현재 위치를 전송해 택시를 부르고, 승객을 향해 오고 있는 택시의 현재 위치도 알려준다. 카카오택시도 이와 유사한 형태를 띌 것으로 보인다. 네이버도 연초부터 일본 도쿄에서 '라인 택시' 서비스를 시작했고, SK텔레콤의 자회사 SK플래닛도 'T맵 택시' 출시를 준비하는 등 국내 다른 업체들의 진출도 활발하다. 하지만 유독 카카오택시가 주목받는 이유는 다음카카오가 모바일 시장에서 차지하고 있는 위상 때문이다. 국내 최대의 모바일 플랫폼을 갖추고 있어 다른 어느 경쟁자보다 성공 가능성이 높기 때문이다. 카카오택시의 성공은 전반적인 국내 O2O 시장의 확대로 이어질 수 있다는 분석이다. 모바일 업계 관계자는 "카카오게임이 국내 모바일 시장 성장에 상당한 공헌을 한 것처럼 사용자 경험 측면에서 카카오택시가 가지고 있는 무게감이 있다”라며 "다음카카오 입장에서도 막대한 사용자 기반을 어떻게 수익으로 연결할 것인가라는 전략적인 면에서 카카오택시가 상당히 중요한 역할을 할 것”이라고 말했다. [매경닷컴 고득관 기자] ...............................................................................................     [2015년 주목해야 할 핫 아이템] 삼성전자, 스마트폰 왕가 재건 꿈꾼다 기사입력 2015-01-15 04:03 기사원문 0 ◆2015년 주목해야 할 핫 아이템 / ① 갤럭시S6◆ 지난해 삼성전자는 스마트폰 사업에서 악몽과 같은 한해를 보냈다. 연초 스타트를 끊었던 갤럭시S5는 '혁신이 없다'는 날선 비판과 함께 저조한 판매량으로 삼성전자 실적 급락의 주범으로 꼽힐 정도였다. 세계 스마트폰 시장의 핵심으로 떠오른 중국에서도 샤오미 등 신생 업체에 밀려 시장 점유율 1위를 내줬다. 지난해 9월 출시된 갤럭시 노트4가 그나마 선방함으로써 삼성전자에 드리워진 그림자는 다소 걷혔지만 올해 전망도 밝진 않다. 최대 경쟁자인 애플은 화면 크기를 키운 아이폰6, 아이폰6 플러스로 승승장구하고 있고 샤오미는 중저가에 이어 고성능 스마트폰 시장까지 넘보고 있다. LG전자는 지난해 G3로 '명가의 재건'이라는 평가를 받은 데 이어 올해 북미 최대 가전 박람회 CES 2015에서 휘어지는 스마트폰 G 플렉스2로 호평을 이어가고 있다. 올해 3월 출시될 갤럭시S6(가칭)는 삼성전자의 위기 상황을 돌파해야한다는 막중한 임무를 부여받은 제품이다. 우선 고성능 시장에서 애플에 밀리고 있는 삼성전자의 명성을 재건해야 하고 중저가 스마트폰에 점차 쏠리고 있는 고객들의 시선도 다시 붙잡아둬야 한다. 삼성전자 내부에서도 갤럭시S6의 개발 코드명을 '프로젝트 제로'로 명명하고 바닥부터 다시 만든다는 각오로 임했다. 자세한 사양은 아직 베일에 가려있지만 각종 벤치마크 사이트 등을 통해 유출된 성능은 기대를 걸만 하다. 우선 디스플레이는 전작 갤럭시S5보다 다소 커진 5.5인치로 슈퍼 아몰레드를 채택했다. 해상도도 QHD(2560*1440)급으로 전작보다 나아졌다. 애플리케이션 프로세서(AP)는 64비트를 지원하는 엑시노스 7 옥타가 탑재되며 후면 카메라는 1600만~2000만 화소, 전면 카메라는 500만~800만화소 중 결정될 전망이다. 전작과 가장 큰 차이는 디스플레이다. 갤럭시 노트4와 유사하게 평면 모델과 디스플레이 좌우가 휜 듀얼 엣지 모델이 함께 나올 가능성이 크다. 각종 벤치마크 사이트에서도 갤럭시S6로 추정되는 스마트폰의 모델명은 두가지로 하나는 평면, 하나는 듀얼 엣지 모델이다. 갤럭시 노트 엣지가 엣지 디스플레이에 대한 시험판이라면 갤럭시S6는 듀얼 엣지라는 완성판이나 다름없다. 삼성전자 고유의 사용자 인터페이스(UI)인 터치위즈도 대폭 개선된다. 소프트웨어 부문에서 취약하다는 평가를 뒤엎기 위해 개발진들이 공을 들이고 있다는 전언이다. 잘 사용되지 않는 자질구레한 기능을 대폭 개선하고 작동 방식도 바꿔 체감 성능을 구글 넥서스 수준으로 끌어올린다는 목표다. 구글이 직접 만든 스마트폰인 넥서스는 제조사, 통신사의 앱이 깔려 있지 않아 인터페이스가 명료하고 반응이 빠르다는 평가를 받고있다. 이번에는 트렌드 선도라는 측면도 신경을 썼다. 바로 전면 카메라다. 최근 스마트폰의 트렌드는 '셀카'가 잡고 있다고 해도 과언이 아니다. 지난해 최고 히트상품 자리는 바로 '셀카봉'이 차지했으며 올해도 인기는 계속될 전망이다. 갤럭시S6는 이른바 '셀카족'들을 위해 전면 카메라를 대폭 보강하는 강수를 뒀다. 여기에 64비트를 지원하는 고성능 AP로 전면 셀카를 넘어 전면 동영상 촬영기능까지 구현한다는 계획이다. 업계에서는 갤럭시S6가 전작 갤럭시S5의 실패를 반복할 가능성은 희박하다고 내다보고 있다. 시장에 먹히지 않았던 방수방습 기능과 같은 의외의 기능이 아직 발견되지 않고 있기 때문이다. 삼성전자 특유의 하드웨어 완성도와 통신사, 사용자의 입맛에 맞는 적절함이 가미돼 있다면 갤럭시 신화의 재현도 가능하다는 평가다. 특히 올 1분기에는 다른 스마트폰 제조사들의 신제품 출시가 예고돼 있지 않다는 점도 갤럭시S6의 성공을 조심스럽게 점칠 수 있는 더할나위없는 상황이다. [매경닷컴 김용영 기자] ...............................................................................................   가정간편식 고급화 바람 기사입력 2015-01-15 04:03 기사원문 0 집에서 바로 해먹을 수 있는 가정 간편식 제품의 고급화 바람 속에 대형마트들이 잇달아 간편식 전용브랜드(PB) 제품을 출시해 업체 간 경쟁이 치열하다. 가정 간편식은 즉석 카레처럼 이미 조리된 재료를 끓이거나 밀봉된 상태로 데우기만 해도 바로 먹을 수 있는 제품이다. 그동안 간편식은 대부분 저가 제품 위주였지만 최근에는 사골곰탕이나 삼계탕 등으로 종류가 다양해지고 제조기술 수준도 올라가면서 프리미엄급으로 변신하고 있다. 특히 식품업계 전반이 침체에 빠져 있지만 유독 간편식만큼은 승승장구하고 있어 대형마트 업계도 넘보고 있다. 홈플러스는 14일 프리미엄 가정 간편식 브랜드인 ‘싱글즈 프라이드(Single’s Pride)’를 출시하고 제품 46종을 선보였다. 싱글즈 프라이드에는 도가니탕, 바비큐 폭립, 라자니아 등 조리법이 까다롭고 맛을 내기 어려워 일반 가정에서도 쉽게 즐길 수 없던 메뉴가 많다. 이를 위해 식재료 선정에 공을 들였을 뿐 아니라 지난 1년간 국내 유명 맛집이나 레스토랑 상품까지 벤치마킹해가며 이번 싱글즈 프라이드 메뉴 안에 담았다. 홈플러스는 이달 중 요리별로 필요한 채소들을 모아 소포장한 ‘간편 채소’도 선보일 방침이다. 카레용 간편 채소에는 양파, 당근, 단호박, 대파, 마늘, 고추가 한 세트로 들어가 있으며 된장찌개용 간편 채소에는 양파, 대파, 표고버섯, 청양고추가 요리에 필요한 적정 비율로 담겨 있다. 이밖에도 홈플러스는 기존 와인의 4분의 1 용량인 187㎖짜리 심플리 와인과 전자레인지에 데워 바로 먹는 머스터드 연어 스테이크, 고시히카리 쌀 도시락·초밥, 한우 멀티팩 등 다양한 소용량 상품을 선보일 계획이다. 이마트는 최근 조직 개편을 통해 식품본부 소속 가정간편식 부서에서 ‘피코크’라는 이름의 간편식 전용 브랜드 사업부를 독립시켰다. 피코크는 1970~1980년대 신세계백화점을 대표하는 의류 브랜드였지만 지금은 이마트의 간편식 브랜드로 변신했다. 이마트는 창고형 할인점인 코스트코의 자체 브랜드 ‘커클랜드’처럼 피코크도 종합 식품 브랜드로 키울 방침이다. 롯데마트는 이미 2010년부터 서울역점을 시작으로 청량리점과 천안아산점 등 50여 개 점포에서 간편식 전용 매장을 운영하고 있다. 가정 식사용 제품뿐 아니라 케이크, 마카롱 등 간식까지 포함해 400여 제품을 내놓고 있다. 이처럼 대형마트가 간편식에 주목하는 이유는 싱글족 등 1~2인 가구 비중이 전체 가구의 50%를 돌파할 정도로 늘어난 데다 맞벌이 부부와 캠핑·아웃도어족도 덩달아 증가하고 있기 때문이다. 소비자들이 식품을 조금씩만 사서 바로 먹고 음식물 쓰레기도 줄이려는 이른바 ‘다품종 소량 소비’ 행태를 보여 소용량 식품 시장 규모도 늘고 있다. 무엇보다 이들이 라면이나 시리얼, 즉석밥 등 기존 가공식품에서 그치지 않고 더욱 고급스러운 메뉴를 찾고 있어 다양한 종류의 간편식이 쏟아지고 있다. 실제로 홈플러스에서 소용량 간편식은 2012년 392종에서 지난해 602종으로 2년 새 53.6%나 증가했으며 이 기간 반찬류와 국거리를 포괄한 간편조리식품군에서 소용량 간편식이 차지하는 매출 비중도 12.5%에서 20.2%로 올라섰다. 홈플러스 인터넷몰에 마련된 1인가구 전용상품 코너 ‘싱글하우스’의 지난해 매출도 2013년보다 20.9% 증가했다. 조한규 홈플러스 식품부문장은 “소비자들이 소용량 식품 구입을 통해 다채로운 즐거움까지 얻을 수 있도록 하는 ‘리테일테인먼트’ 개념으로 매장을 재구성하는 등 향후 부가적인 노력을 기울일 계획”이라고 말했다. [서진우 기자] ..................................................................................... 귀신이 놀라겠네, 차가 알아서 요리조리 쌩쌩 [첨단 자동차 전쟁의 현장을 가다] (상) IT와 자동차의 결합 김창훈 기자 수정: 2015.01.12 21:28 등록: 2015.01.12 14:48   아우디 A7, 클라우드 컴퓨팅 통해 운전자 도움 없이 900km 자율 주행 완성차ㆍICT 만난 '커넥티드 카' 시장 삼성ㆍLGㆍ현대차도 본격 뛰어들어 스마트 기기 원격조정 기술력 선보여 A7 자율주행 콘셉트카가 지난 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 시내 도로를 달리고 있다. 제한속도가 시속 70마일(약 112㎞)인 고속도로를 사람이 운전하지 않는 자동차가 달린다. 앞 차가 속도를 줄이면 같이 낮추고 앞에서 갑자기 멈추면 즉시 멈춘다. 때때로 옆 차로로 끼어들기를 한 뒤 가속해 앞차를 앞지르기도 한다.   아우디가 2015 CES에서 세계 최초로 선보인 A7 자율주행 콘셉트카의 운전 상황이다. 이 차는 지난 4일(이하 현지시간) 캘리포니아주 스탠퍼드대학을 출발해 이 같은 자율주행으로 베이커즈필드를 거쳐 네바다주 라스베이거스까지 550마일 이상(약 900㎞)을 달렸다. 운전자가 타고 있었지만 운전대는 잡지 않았다. 차는 20개의 센서로 장애물을 인식하며 2일간 알아서 도로를 헤치고 아무런 사고 없이 목적지에 도착하며 자율주행에 새로운 이정표를 세웠다.   자율주행 기술 어디까지 왔나 CES 폐막일인 지난 9일 오전 라스베이거스 컨벤션센터 야외에 전시된 자율주행 콘셉트카의 외형은 표면에 새겨진 ‘Audi Piloted Driving’이란 문구를 제외하면 A7 일반모델과 다르지 않았다. 운전석도 마찬가지였지만 자율주행의 비밀은 복잡하게 설치된 각종 전자장비가 꽉 들어찬 뒷 트렁크에 있었다. 콘셉트카 룸미러 부근의 고해상도 3D카메라는 전방을 촬영하고, 전후방과 사이드 미러에 부착된 소형 카메라 4대도 주변 상황을 모니터한다. 앞뒤와 측면에 설치된 중거리 레이더는 차량 주위 360도를 감지한다. 이를 포함해 총 20개의 센서가 수집한 정보를 운전자보조제어장치(zFAS)가 클라우드컴퓨팅 기반 백엔드시스템으로 보내면 초당 80억건의 연산처리 속도로 분석된 데이터가 실시간 재전송돼 자율주행이 이뤄진다. 핵심 부품인 zFAS는 초기모델보다 크기가 많이 축소돼 현재는 태블릿PC 크기만하다. 2020년이면 더 작은 zFAS가 양산될 예정이다. 2009년 유타주 본빌 소금평야에서 아우디 엠블럼인 4개의 원을 그리며 자율주행에 성공한 ‘셀리’. 아우디는 2009년 가을 유타주 본빌(Bonneville) 소금평야에서 TTS 기반 콘셉트카 ‘셸리(Shelley)’ 자율주행에 성공한 이후 자율주행 기술에서 타사들을 앞서고 있다. 2013년 네바다주를 시작으로 미국 몇몇 주에서 최초로 자율주행 시험 허가를 받았고, 지난해 여름에는 플로리다주 서부 탬파(Tampa) 외곽 고속도로에서 정부 대표 등이 참석한 가운데 세계 최초로 자율주행 공개 테스트를 진행했다. 같은 해 10월에는 독일 그랑프리자동차대회가 열리는 호켄하임경주장의 복잡한 트랙을 최고 시속 240㎞로 완주한 데 이어 이제 실제 도로 주행 단계에 진입한 것이다. 아우디의 자율주행차는 완전한 무인자동차가 아니다. 복잡한 도심교통 상황 등에 부닥치면 운전자에게 운전대를 잡으라고 음성이나 디스플레이로 메시지를 보낸다. 이때 운전자가 만일 메시지를 무시하면 비상등을 켜고 스스로 멈춰서 안전을 확보하도록 설계됐다. 메르세데스-벤츠가 올해 CES에서 차세대 자율주행 콘셉트카 ‘F015 럭셔리 인 모션’을 공개하는 등 경쟁사들도 잇따라 콘셉트카를 내놓고 있지만 아직 실제 도로에서 주행 성능을 입증하지는 못했다. 아우디 미국연구소 엔지니어 카오시크 라구씨는 “사람은 바로 앞 차를 보지만 자율주행 기술은 더 앞의 차들까지 파악할 수 있어 사람이 운전할 때보다 더 안전한 운전이 가능하다”고 말했다. 지난해 여름 미 플로리다주 고속도로에서 세계 최초 자율주행 공개 테스트를 한 ‘아우디 커넥트’.   산업 간 벽을 깨는 스마트카 자율주행과 함께 가장 주목 받고 있는 미래 자동차는 정보통신기술(ICT)을 접목한 일명 커넥티드카(Connected car)다. 이번 CES에서도 글로벌 완성차와 ICT 업체들은 모터쇼를 방불케 할 정도로 다양한 커넥티드카 신기술을 쏟아냈다. 폭스바겐은 지난 5일 제스처 컨트롤이 가능한 골프 R 터치를 처음으로 공개했다. 기기를 만지지 않고 손짓으로만 음악 영상 내비게이션 등을 작동하는 시스템이다. 제너럴모터스(GM)는 4G 인터넷망을 활용한 텔레매틱스 서비스 ‘온스타 4G LTE’를 선보였고, 세계적인 ICT기업 퀄컴도 차량용 어플리케이션 ‘스냅드래곤 602’와 연동하는 스마트 콘셉트카를 소개했다. 이제 자동차와 ICT 업체 간 ‘합종연횡’도 피할 수 없는 선택이 됐다. BMW는 CES에서 삼성전자의 스마트워치 갤럭시 기어를 이용한 전기차 i3 무인주차 기능을 발표했다. 아우디의 ‘프롤로그 자율주행 쇼카’ 운전석에 자동차업계 최초로 적용된 터치 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이도 삼성 제품이다. 아우디는 협력사 모바일 아이(Mobile Eye)가 제작한 3D카메라를 자율주행에 활용하고 있다. LG전자도 최근 완성차 및 ICT 업체들의 안드로이드 기반 커넥티드카 개발연합(OAA)에 참여하는 등 본격적으로 스마트카 산업에 뛰어들었다. 지난해 초 출범한 OAA에는 GM 혼다 아우디를 비롯해 현대ㆍ기아자동차도 참여하고 있다. 10월 독일 호켄하임 경주장을 최고 시속 240㎞로 주파한 ‘바비’. 스마트카 분야 후발주자인 현대ㆍ기아차는 CES에서 스마트폰ㆍ스마트워치와 연동되는 블루링크 시스템을 공개했다. 스마트기기로 시동 걸기, 문 여닫기, 경적 울리기, 전조등 켜기 등 원격조정이 가능하다. 폭스바겐 제스처 시스템과 흡사한 ‘3차원 모션인식’, 앞 유리에 주행 및 안전정보를 표시해주는 증강현실 ‘헤드 업 디스플레이’ 등도 선보였다. 애플의 카플레이, 구글의 안드로이드 오토와 연결해 차로 스마트폰 기능을 사용하도록 한 ‘디스플레이 오디오’는 미국 유력 언론사들이 선정한 ‘CES 편집장의 선택상’을 받으며 녹록하지 않은 기술력을 과시했다. 이선재 현대차그룹 연구개발본부 멀티미디어설계실장은 “올해 CES에서는 외국 업체들이 과거처럼 기술을 과시하기보다 오히려 핵심적인 것은 숨기려 하고 있다”며 스마트카 경쟁이 갈수록 뜨거워지고 있다고 설명했다.   "5년 안에 완벽한 자율주행 기술 선보일 것" 20면2단| 기사입력 2015-01-12 21:12 | 최종수정 2015-01-13 19:49 기사원문 0 리핀스키 폭스바겐 美연구소 엔지니어 50여명 연구진 콘셉트카 개발 참여 "목적은 즐거우면서도 안전한 운전" “앞으로 5년 안에 아우디는 완벽한 자율주행 기술을 선보일 것입니다.” 세계최대 가전박람회인 2015 CES에서는 안주인인 가전이나 정보통신기술(ICT) 못지 않게 자동차가 주인공 노릇을 하고 있다. 특히 아우디의 A7 자율주행 콘셉트카는 550마일이 넘는 실제 고속도로 자율주행 깜짝 이벤트에 성공하며 세계적인 주목을 받았다. 지난 9일(현지시간) 미국 네바다주 라스베이거스 컨벤션센터 야외전시장에서 만난 폭스바겐 그룹 '아우디' 미국연구소 선임 엔지니어 대니얼 리핀스키(사진)씨는 “2020년까지 새로운 자율주행 기술을 발표하겠다”며 “15년 후에는 완전한 자율주행이 가능해질 것으로 예측한다”고 자신에 찬 어조로 말했다. 리핀스키씨는 2009년 ‘셸리’부터 올해 주목을 받은 ‘잭’까지, 지금까지 아우디가 공개한 4대의 자율주행 콘셉트카 개발에 모두 참여했다. 콘셉트카의 애칭은 아우디 소속 유명 모터스포츠선수들의 이름에서 따왔다. 그는 “잭은 가장 긴 실제 도로를 주행했고, 일반 승용차와 똑같이 생겼다는 점이 경쟁사 자율주행 차량들과의 가장 큰 차이점”이라고 설명했다. 아우디가 가장 앞선 기술을 선보이고 있지만, 현 단계에서의 한계도 인정했다. 교통이 심하게 정체되거나 공사 중인 구간, 보행자나 동물이 갑자기 뛰어들거나 옆 차가 위험하게 끼어드는 돌발상황, 차선이 없는 도로 등에서의 자율주행 기술은 아직 완전하지 않다는 것이다. 리핀스키씨는 “다음 목표는 최고시속을 보다 높이고, 더 정밀하게 끼어들기나 앞지르기를 하도록 만드는 것”이라고 말했다. 아우디 자율주행은 속도 등을 사전에 설정해 놓으면 주변 환경을 분석하며 나아가는 방식이다. 이를 가능하게 한 소프트웨어는 아우디나 그룹사인 폭스바겐 독일 본사가 아닌 미국연구소에서 주도했다. 차체를 제작한 독일 인력을 합쳐 A7 콘셉트카 개발에만 50여 명의 연구진이 달라붙었다. 리핀스키씨는 “운전의 즐거움은 유지하되 보다 안전하게 운전하자는 것이 우리 자율주행의 궁극적인 목적”이라고 설명했다. 개발비용을 묻는 질문에는 “콘셉트카 가격을 산정하지는 않지만 엄청난 금액이 투입다”며 웃었다. 글ㆍ사진=라스베이거스 김창훈기자 수소車 레이스… 속도내는 현대차, 추격하는 글로벌 군단 18면 | 기사입력 2015-01-13 21:05 기사원문 0 [첨단 자동차 전쟁의 현장을 가다] (중)무한 에너지원이 기름을 대체한다 토요타 5000건 넘는 관련 특허 "무료로 써라" 파격 선언 현대차, 투싼iX 플랫폼 10대 엔진상, 내구성·연비 관련 기술 선두주자 폭스바겐이 지난해 11월 LA모터쇼에서 공개한 '골프스포츠왜건 하이모션' 콘셉트카 토요타가 미 디트로이트 모터쇼에 선 보인 세단형 수소연료전지차 '미라이' 세계 자동차 업계는 새해 초부터 일본 토요타 자동차의 ‘파격 행보’에 깜짝 놀랐다. 토요타는 5일 자사의 수소연료전지자동차 관련 특허 5,680건 전체를 무료로 제공한다고 발표했다. 전 세계 하이브리드카 관련 특허 10개 중 7개를 보유하면서도 일부만 공개하던 토요타가 수소연료전지차에 대해서는 특허 빗장을 과감히 풀겠다고 나선 것을 두고 업계 관계자는 “수소연료전지차의 상용화 속도가 더디기 때문에 시장 확대를 위해 결단을 한 것”이라며 “현대차가 지난해 2월 세계 최초로 투싼iX 수소연료전지차 대량 생산 체계를 갖추는 등 앞서 나가는 것에 자극을 받은 것 같다”고 전했다. 토요타는 지난해 11월 수소연료전지차 ‘미라이’를 공개하고 일반 판매에 들어갔으며, 2017년 말까지 3,000대 이상을 판매하겠다는 목표를 밝혔다. 혼다가 디트로이트 모터쇼에서 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV) 형태의 수소연료전지차 'FCV' 콘셉트카 토요타의 결단은 최근 글로벌 자동차 업계 ‘수소 전쟁’의 서막으로 평가 받는다. 배출되는 것은 물 뿐 매연 같은 환경에 나쁜 영향을 주는 물질이 전혀 없어 수소연료전지차는 궁극의 친환경차다. 그런 이유에서 그 동안 수소차 대중화의 장애물로 꼽혀 온 수소생성기술, 충전인프라에 대해 자동차 업체뿐만 아니라 각국 정부까지 나서서 투자와 연구개발(R&D)을 독려하고 있다. 경기 용인시 현대ㆍ기아차 환경기술연구소에서 만난 김세훈 책임연구원은 “유럽연합(EU)이나 일본 등은 국가 에너지 정책차원에서 언젠가는 고갈될 원유나 가스 대신 무한정 얻을 수 있는 수소를 미래 에너지원으로 삼고 있다”며 “수소연료전지차 개발은 이런 장기적 시각에서 접근해야 하며, 게다가 충전에 20분 이상 걸리는 전기차와 비교해 3분이면 충전이 가능할 만큼 실용성도 뛰어나다”고 강조했다. 김세훈 현대차 책임연구원이 지난해 수소연료전지차 플랫폼으로는 처음 미국 워즈오토가 뽑은 '10대 엔진상'을 받은 수소연료전지차 투싼iX의 플랫폼을 설명하고 있다. 현대차는 이 분야의 선두주자다. 지난해 말 투싼iX 수소연료전지차 플랫폼이 미국 워즈오토에서 뽑은 ‘세계 10대 엔진상’에 수소연료전지차로는 처음 수상하며 기술력을 인정받았다. 현대차는 1998년 수소차 개발에 착수해 2000년 11월 첫 차량을 만든 후 지금까지 14년 동안 430만㎞를 시험 주행하며 내구성 및 연비 관련 기술을 축적하고 있다. 김 연구원은 “보통 5,000시간 이상씩 연료전지 시스템의 내구 성능을 시험한다”며 “영하 40도에서 영상 70도의 환경 조건을 만들어 유럽의 매서운 추위와 북미의 무더위를 가상한 시험을 실시한다”고 설명했다. 투싼iX는 144리터(ℓ)의 연료통을 채우면 594㎞를 주행할 수 있다. 김 연구원은 “부품을 줄이고, 시스템 효율성이 계속 개선되고 있어 5년 안에 서울~부산 왕복이 가능해질 것”이라고 설명했다. 현대차와 토요타가 속도를 내자 일본, 유럽, 미국의 나머지 회사들도 연료전지차 개발에 박차를 가하고 나섰다. 일본 혼다는 현재 열리고 있는 미국 디트로이트 모터쇼에서 5인승 스포츠유틸리티차량(SUV) 형태의 차세대 수소연료전지차 ‘FCV’의 콘셉트 카를 공개했다. 혼다는 2008년 출시한 수소연료전지차 ‘FCX 클라티리’를 업그레이드해 새로운 파워트레인을 탑재하고, 클라리티보다 내부 공간을 넓힌 FCV를 내년 3월 일본에서 판매에 들어갈 예정이다. 독일 폭스바겐도 지난해 11월 미 로스앤젤레스(LA) 모터쇼에서 수소연료전지차의 콘셉트카 ‘골프 스포츠왜건 하이모션’을 공개했다. 이 차량은 연료전지 더미와 탄소섬유 수소 탱크가 플러그인 리튬이온 배터리와 전기모터에 연결된 파워트레인을 가져 최고출력은 134마력을 낸다. 1회 수소 완충 시 최대 499km를 달릴 수 있으며 연료 탱크를 재충전하는데 걸리는 시간은 3분 이내다. 폭스바겐은 또 세단 파사트의 수소연료전지차 버전인 파사트 하이모션도 미 캘리포니아에서 시험 운행을 진행하고 있다. 수소차 개발을 위해 경쟁 업체들과 과감한 짝짓기도 이어지고 있다. 2012년 토요타는 BMW에 동력 및 저장장치 기술 등을 제공하는 대신 BMW로부터 경량화 기술을 제공받기로 손 잡았다. 포드와 다임러는 2008년 공동출자회사를 세워 수소연료전지차의 공동 개발을 시작했고 지난해에는 르노, 닛산까지 참여했다. 그 동안 독자 노선을 고집했던 제너럴모터스(GM)와 혼다도 2013년 특허를 상호 공유하는 전략적 제휴관계를 맺고 공동 개발에 나서고 있다. 현재 수소연료전지차 보급의 가장 큰 장애요인은 1억~1억5,000만원 수준의 높은 가격이다. 대부분 업체들은 5,000만~8,000만원대 수소연료전지차 출시를 목표로 삼고 있다. 이를 위해 기술 제휴 강화, 부품 통합ㆍ축소, 원가 절감 등을 위해 힘을 쏟고 있다. 김 연구원은 “원가를 줄이기 위해서는 수소연료전지차 비용의 40%가량을 차지하는 연료전지, 수소 탱크, 주변 장치 등 고비용 구조를 바꿔야 하는데, 특히 값이 비싼 백금 촉매제나 탄소섬유 등 사용량을 절감하는 기술 개발이 한창”이라고 전했다. 용인=박상준기자 buttonpr@hk.co.kr, 디트로이트=김창훈기자 chkim@hk.co.kr    "국산 수소차 성능 앞서지만 日 경쟁차보다 비싼 가격 극복해야" 18면5단| 기사입력 2015-01-13 21:06 기사원문 0 [첨단 자동차 전쟁의 현장을 가다] 안병기 현대차 연료전지실장 인터뷰 “토요타 미라이는 세단형인데다 수소연료탱크가 많은 공간을 차지해 차에 4명이 타기도 버겁다. 혼다 FCV는 디자인은 산뜻해서 눈에 띄지만 실제 양산형 차량은 어떤 형태가 될 지 미지수다.” 현대차의 수소연료전지차 개발을 총괄하는 안병기 현대차 연료전지실장(이사)은 12일(현지시간) 디트로이트 모터쇼에서 살펴 본 일본의 두 경쟁차에 대해 이렇게 평가했다. 안 실장은 이곳에서 만난 업계 관계자들로부터 지난해 10대 엔진상 수상에 대해 축하 인사를 받았다면서 “그러나 투산 iX가 성능, 실내 공간 등에서는 경쟁차 보다 앞서지만 미라이(약 6,830만원)에 비해 가격(1억5,000만원)이 비싸다는 점을 극복해야 할 것 같다는 충고를 많이 들었다”며 “토요타가 하이브리드카를 미국 시장에 들고 왔을 때처럼 당장 손해를 감수하더라도 시장 선점에 초점을 맞추는 것을 감안해 우리도 마케팅 전략을 짤 필요는 있을 것 같다”고 밝혔다. 안 실장은 토요타가 수 천 건의 특허를 공개한 것을 두고 “수소충전시스템 등 시장이 커지면서 갖가지 기술 관련 특허 주도권 싸움도 치열해지는 상황에서 주도권을 잡기 위한 시도”라고 분석했다. 그는 수소연료전지차 대중화를 위해 차량 가격을 낮추는 것과 동시에 수소를 보충할 수 있는 충전소 등 인프라 구축도 서둘러야 한다고 강조했다. 수소연료전지차는 수소연료가 공기 중 산소와 결합하는 과정에서 발생하는 전기를 동력으로 이용해 달리는 것으로 공기 중에서 폭발하는 수소를 안전하게 보관하는 것이 충전시설이 핵심이다. 일본은 정부 차원에서 ‘수소경제 로드맵’을 만들었고, 그 실행 방안으로 올해 안에 도쿄(東京) 등에 100개의 수소연료전지차 충전소를 설치하기로 했다. 미 캘리포니아주도 2020년까지 충전소 100개 설치 계획을 밝혔고, 유럽연합(EU)도 독일, 영국 등 재정 상황이 좋은 나라 중심으로 수소연료전지차 보급 확대를 위한 갖가지 프로젝트를 진행 중이다. 반면 우리 정부의 계획은 2020년까지 12곳을 만드는 데 그칠 만큼 추진 속도가 더디다. 안 실장은 “울산, 전남 여수, 충남 대산 등지 대규모 화학산업단지에서 나오는 수소가 연간 130만톤에 달하며 부생 수소 10만톤까지 더하면, 이것만으로도 수소연료전지차 40만~50만대를 운영할 수 있다”며 “수도권, 광주ㆍ전남, 울산, 충남 등을 중심축으로 삼아 클러스터를 조성한다면 빠른 시간 안에 충전 인프라를 갖출 수 있다”고 말했다. 디트로이트=김창훈기자 chkim@hk.co.kr . 차 이젠 질주하는 IT, 비결은 융합 20면 | 기사입력 2015-01-14 21:24 기사원문 0 [첨단 자동차 전쟁의 현장을 가다] (하)자동차 회사의 구분이 해체된다 독일 지멘스 테크놀로지 센터 기존 車 수천개 시스템 대체하는 '심장' 역할 새 컨트롤러 도입 독일 연방정부의 자금 지원 받아 대학·기업·연구소 기술 공유해 개발 독일 뮌헨 지멘스 테크놀러지 센터의 연구원들이 각종 선들이 어지럽게 이어져 있는 기존 자동차 시스템과 스트리트스쿠터의 전기트럭에 처음 적용한 새로운 자동차 시스템의 차이를 설명하고 있다. 지멘스 제공 지난달 초 독일에서 신개념의 시스템 기술을 적용한 노란색 ‘전기 트럭’이 완성됐다는 소식이 전해져 뜨거운 관심을 모았다. 배달용 트럭으로 쓰일 예정인 이 전기차는 갖가지 전자제어장치, 통신시스템, 소프트웨어 등으로 복잡하게 얽힌 차량 내부 시스템을 간단하게 만드는 ‘소프트웨어 다이어트’를 실현해 화제를 모으고 있다. 독일 뮌헨 지멘스 테크놀러지 센터의 신기술 개발팀이 '레이스 프로젝트'를 통해 개발한 새로운 소프트웨어를 적용한 스트리트스쿠터의 전기트럭의 성능 실험을 진행하고 있다. 지멘스 제공 전기차 전문 회사 ‘스트리트스쿠터(Streetscooter)’가 만든 전기차에 2012년 독일 지멘스, 슈투트가르트대, 프라운호퍼 연구소 등이 손잡고 시작한 ‘레이스(RACE, Robust and Reliant Automotive Computing Environment for Future eCars) 프로젝트’ 팀이 개발한 소프트웨어 시스템을 접목시키는 방식으로 제작됐다. 지난달 중순 찾은 독일 뮌헨의 ‘지멘스 테크놀로지 센터’에서 만난 귄터 프라이탁 책임연구원은 “자동차에 더 많은 정보통신기술(ICT)이 더해지면서 자동차 내부 구조가 복잡해 지고 있다”며 “중형차의 경우 70여가지 서로 다른 시스템이 얽혀 있고 각종 보조 장치와 데이터 장치까지 감안하면 수천 개 시스템이 동시에 돌아가고 있다”고 설명했다. 그는 “우리는 거미줄처럼 얽힌 기존 시스템을 완전히 대체할 새 시스템을 완성해 가고 있다”고 밝혔다. 프라이탁씨는 기존 자동차 시스템과 새 시스템의 차이를 한 눈에 볼 수 있는 그림을 보여줬다. 현재 대부분 자동차 내부는 수십가지 선이 꼬여있어 복잡해 보이는 반면 레이스 시스템이 적용된 내부 구조는 10개 남짓의 컨트롤 박스와 선 몇 개로만 이뤄져 있어 허전하다는 느낌이 들 정도였다. 프라이탁 연구원은 “센서, 인포테인먼트 시스템, 방향 속도 제어 장치 등을 ‘심장’ 역할을 하는 컨트롤 장치의 통제를 받는 소프트웨어로 연결해 자동차의 모든 요소들이 움직이게 한다”며 “소프트웨어가 중심이기 때문에 설치나 적용도 간편해졌다”고 설명했다. 마치 개인용 컴퓨터(PC)에 USB로 연결하면 기기가 알아서 작동하는 것처럼 접속만으로도 움직이는 ‘플러그 인 플레이(Plug-in-Play)’ 방식으로 구동 한다. 또 전자제품들이 소프트웨어만 업그레이드하면 새 제품처럼 쓸 수 있듯 이 시스템 역시 스마트폰 애플리케이션을 내려 받는 식으로 소프트웨어만 바꾸면 주차보조시스템, 차선유지보조시스템 등 기능들이 향상된 버전으로 적용된다. 이 곳 연구실과 실험실도 몇 가지 테스트 기기와 측정 기기만 놓여있어 단출했다. 프라이탁 연구원은 “기존에는 각 파트 마다 성능 테스트를 따로 했지만 새 시스템은 여러 실험을 동시에 진행할 수 있다”며 “다양한 도로 환경을 입력하고 시뮬레이션 운전을 하면서 소프트웨어가 제대로 작동하는지 집중적으로 살피는 동시에 안전상 문제가 없는지도 치밀하게 따져본다”고 설명했다. 시스템이 복잡할수록 에너지가 그 만큼 더 필요하다는 점을 감안하면 레이스 프로젝트가 일반화되면 에너지 사용량도 크게 줄일 수 있다. 노란 전기 트럭을 완성하기 위해 스트리트스쿠터측과 지멘스 등 레이스 프로젝트 팀이 뭉친 것은 지난해 7월. 5개월 만에 전혀 새로운 시스템의 차가 나올 수 있다는 것은 신차 개발에 최소 4,5년 걸리는 자동차 업계의 상황을 감안하면 획기적이다. 특히 주목해야 할 점은 전기트럭이 만들어지기까지 유명 자동차 메이커는 전혀 참여하지 않았다는 점이다. 프라이탁 연구원은 “레이스 프로젝트는 독일 연방정부 경제ㆍ에너지부로부터 2,000만 유로(약 255억원)의 재정 지원을 받고 있다”고 말했다. 자동차 회사가 참여하지 않은 자동차 시스템 개발 프로젝트에 독일 정부는 거액을 투자하고 있는 셈이다. 독일 정부의 이런 투자는 미래 자동차 시장에서는 기존 자동차 메이커뿐만 아니라 다양한 분야의 기업과 연구소들이 중요한 역할을 할 수 있음을 보여주는 신호다. 전기차를 제공한 스트리트스쿠터도 2009년 독일 아헨공대 아킴 캠프커 교수 주도로 80개 넘는 유럽 내 정보통신기술(ICT), 시스템, 소프트웨어 관련 대학과 기업들이 함께 만든 회사로 ‘순수 전기만을 이용한 다양한 이동수단’을 개발하고 있다. 특히 참여 기업과 연구소가 각자가 잘하는 기술을 내놓고 공유하는 ‘오픈소스 크라우드 소싱’ 방식을 활용해 2012년 6,000달러(약 700만원) 남짓의 저렴한 도심형 전기차를 내놓아 세계적 물류회사 DHL에서 3,500대 주문을 받을 만큼 성공을 거뒀다. 지멘스와 스트리트스쿠터는 공동으로 기존 모듈 중심의 자동차의 틀을 전자전기 시스템을 위한 전용 틀(ICTEE)로 바꾸는 ‘오스카(Oscar)’ 라는 또 다른 프로젝트도 진행하고 있다. 이 프로젝트에도 대형 자동차 회사는 참여하지 않는다. 미래 자동차 개발은 이처럼 대형 글로벌 자동차 메이커들 간의 경쟁이 아니라, 모든 연관 산업들이 뛰어들면서 그 구분이 사라지고 있다. 이런 새로운 흐름은 자동차 부품 중 전기전자장치의 비중이 커지는 것이 중요한 이유다. LG경제연구원에 따르면, 전기차와 자율주행자동차의 상용화 속도가 빨라지면서 2030년에는 전장 부품이 전체의 50% 이상을 차지할 것으로 예상된다. 자연스럽게 자동차 산업의 무게 중심도 기계 기술 기반의 기존 자동차 메이커와 부품 회사들에서 각종 시스템, 소프트웨어, 전장 부품과 관련 회사와 연구 기관으로 옮겨가고 있는 것이다. 김범준 LG경제연구원 책임연구원은 “기존 자동차 메이커, 부품회사들이 시스템, 전장 관련 회사들을 적극적으로 인수합병(M&A) 하거나 기술 제휴 등 합종연횡을 진행 중”이라며 “업종의 벽을 깨고 적극적으로 R&D에 나서야 경쟁에서 살아남을 수 있다”고 밝혔다. 뮌헨=박상준기자 buttonpr@hk.co.kr   "지멘스의 핵심 키워드는 지속가능성… 친환경 자동차는 그 대표적 사례" 기사입력 2015-01-14 21:23 기사원문 0 [첨단 자동차 전쟁의 현장을 가다] 피츠너 지멘스 그룹 전략부사장 인터뷰 "자원 효율성 높이기 위해서는 디지털·전력·자동화 방향 택해야" “선진국의 노령화, 신흥국들의 민주화와 인구증가, 도시화 같은 전세계적인 변화 흐름에 맞춰 새로운 사업 분야가 탄생하고 놀라운 기회가 만들어지고 있는데, 친환경자동차도 그 대표적 예이다. 지멘스는 일찍부터 지속가능성을 핵심 키워드로 삼고 관련 소프트웨어 개발, 산업자동화를 위한 연구개발(R&D)에 박차를 가하고 있다.” 독일 지멘스 그룹의 미래 전략을 담당하는 랄프 피츠너 전략ㆍ친환경 포트폴리오 총괄 부사장은 지난달 뮌헨 본사에서 만난 기자에게 지멘스는 인류의 미래라는 큰 그림을 치밀하게 만들어 이를 바탕으로 새로운 기술과 제품 개발을 진행하고 있다고 말했다. 피츠너 부사장은 친환경차를 포함해 에너지 고효율 제품과 솔루션, 신재생에너지 및 친환경 기술 등을 망라하는 지멘스 친환경 포트폴리오 부문을 맡고 있다. 그는 지멘스 그룹 내부의 ‘지속가능성 실행 정도’를 평가할 수 있는 지표를 만들어 이를 적용, 평가하고 그 결과를 사업에 활용하는 역할을 맡고 있다. 지멘스는 기업 전략에 지속가능성을 포함시키고 있고, 주요 지역 총괄 최고경영자(CEO), 사업 분야별 책임자들이 참여해 미래 전략을 점검하는 ‘지속가능성 이사회’도 운영하고 있다. 지난해 10월 이사회는 30번째 회의를 열었다. 피츠너 부사장은 지멘스의 미래 전략의 중심에는 고객들이 있다는 점도 강조했다. 그는 “어떻게 하면 고객들이 지속가능한 발전을 누릴 수 있을지를 늘 고민하고 있다”며 “2014년 초 ‘미래의 그림들’이라는 리포트를 출간했는데 앞으로 우리가 가야 할 방향은 디지털화, 전력화, 자동화이고 이는 자원의 효율성을 높이기 위해서라는 점을 분명히 했다”고 설명했다. 지멘스는 자동차 메이커가 아니지만 미래 자동차의 패러다임을 바꿀 수 있는 ‘레이스(RACE) 프로젝트’, ‘오스카(Oscar) 프로젝트’ 등을 주도하는 밑바탕에는 이런 전략들이 깔려 있다고 할 수 있다. 이런 노력의 결과로 지멘스는 전 세계 기업들의 지속가능성을 평가하는 다우존스지속가능경영지수(DJSI) 산업자본재 기업 부문에서 100점 만점에 최고점인 93점을 얻어 1위를 차지했고, 산업 대기업 부문에서 7년 연속 선두자리를 지키고 있다. 뮌헨=박상준기자 buttonpr@hk.co.kr ...........................................................................     국내선 점유율 50% 넘은 LCC…低유가 순풍 타고 '고공비행' 13면 | 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 03:46 기사원문 0 5개사 모두 2년 연속 흑자 올해 국내선 점유율 60%…국제선 15% 돌파 전망 출범 10년…공격적 확대 진에어, 첫 중대형기 도입…제주항공, 베이징 첫 취항 부산·대구·청주 등 지방공항 노선 확대 나서 [ 이미아 기자 ] 제주항공과 진에어, 에어부산 등 저비용 항공사(LCC)가 저유가 시대를 맞아 공격 경영에 나서고 있다. 유가 하락에 따른 원가 절감 효과를 활용해 고객 기반을 확충하겠다는 전략이다. 국내 LCC는 모두 5개다. 애경그룹 계열로 가장 먼저 설립된 제주항공과 대한항공 계열의 진에어, 아시아나항공 계열의 에어부산, 예림당 자회사인 티웨이항공, 이스타항공 등이다. 국내 시장에 LCC가 선보인 지 10년을 맞는 시점에 재도약의 날갯짓을 힘차게 하고 있다. 14일 국토교통부에 따르면 지난해 4월 50.5%를 기록한 국내 LCC의 국내선 점유율은 11월 52.5%로 높아졌다. 국제선 점유율도 10%를 돌파했다. 관련 업계에서는 올해 국내 LCC의 국내선 및 국제선 점유율이 각각 60%, 15%를 넘어설 것으로 보고 있다. 또 2013년 5개 LCC 모두 영업이익 흑자를 낸 데 이어 2014년에도 5개사 모두 영업흑자를 달성했을 것으로 추정된다. LCC들은 저유가로 추가 수익을 거둘 것으로 예상하며 공격적인 사업계획을 마련했다. 항공사업 원가에서 유류비가 차지하는 비중은 30~40%다. LCC 업계의 사업 확충 방안은 여객기 도입 확대와 지방공항 노선 확대, 장거리 노선 진출 등 세 가지다. 보유 여객기를 늘리고, 노선을 다양화해야 시장 규모를 키울 발판을 마련할 수 있기 때문이다. 단거리 시장 확보를 통해 사업 기반을 구축한 만큼 성장성을 염두에 두고 투자에 나서고 있다. 제주항공은 연내 보잉 737-800 기종 4대를 추가 도입해 보유 비행기를 기존 17대에서 21대로 늘릴 예정이다. 또 다음달 13일부터 대구~중국 베이징 정기노선에 신규 취항한다. 국내 LCC의 베이징 취항은 제주항공이 처음이다. 이에 앞서 2012년 9월에는 인천~괌 노선에 취항한 데 이어 지난해 10월부터는 인천~사이판 노선을 운항하며 노선 범위를 넓히고 있다. 진에어는 지난해 12월 국내 LCC 중 처음으로 보잉의 중대형기 B777-200ER(355석)을 도입했다. 진에어는 이 기종을 인천~괌 노선에 투입할 예정이다. 또 연내 B777-200ER 2대를 비롯해 여객기 6대를 추가로 들여오고, 올해 안에 인천~미국 하와이 노선에 신규 취항할 계획이다. 국내 LCC 최초의 장거리 노선이다. 부산은 올해 LCC의 새로운 격전지가 될 전망이다. 영남권 항공여객 수요가 꾸준한 데다, 제주도가 인접해 부산 및 제주도를 함께 관광하려는 중국인 여행객이 늘어나고 있어서다. 이에 따라 부산이 거점인 에어부산에 이어 제주항공과 진에어 등 서울 거점 LCC들도 부산발 노선을 탐내고 있다. 에어부산은 지난 7일 부산~중국 옌지 노선 운항을 시작했고, 제주항공은 이튿날 부산~괌 노선에 신규 취항했다. 진에어는 다음달부터 부산~제주 노선을 운항한다. 티웨이항공과 이스타항공은 각각 대구 및 무안공항, 청주공항을 통한 틈새 노선을 뚫고 있다. 티웨이항공은 오는 2월에 대구~중국 상하이, 3월에 대구~일본 간사이, 4월엔 무안~중국 톈진 노선 취항을 계획 중이다. 이스타항공은 청주발 중국 정기·부정기편 확대를 추진하고 있다. 아시아나항공은 조만간 에어부산과 별도로 제2 LCC 출범 작업에 나설 전망이다. 일각에서는 수요에 비해 LCC 수가 많다는 지적도 있다. 하지만 아직 시장 구조 재편을 논하기엔 시기상조라는 게 업계 관계자들의 전언이다. 김제철 한국교통연구원 항공정책기술본부장은 “국내 LCC는 5개사 보유 항공기를 다 합쳐도 66대밖에 안 될 정도로 규모가 너무 작아 각 기업이 파이를 키워야 한다”며 “비용 절감뿐만 아니라 서비스와 안전 등에서 고객 만족도를 높여야 수요 기반을 확충할 수 있을 것”이라고 말했다. 이미아 기자 mia@hankyung.com ....................................................................................    [이슈분석]실체 있는 통일금융을 위한 성공조건 기사입력 2015-01-14 18:03 | 최종수정 2015-01-14 18:15 기사원문 0 북한에서 금융은 ‘국가은행을 중심으로 화폐자금을 계획적으로 융통하는 과정에서 이루어지는 경제관계’로 정의된다. 자금 공급 측면에서는 중앙은행과 상업은행의 기능이 통합된 단일은행 제도로 일원적 은행체제를 바탕으로 중앙은행이 자본주의 국가에서와 같은 통화정책 기능 없이 모든 재정 자금을 책임지고 공급한다. 지급결제제도 역시 일반 주민의 소비재 거래는 현금으로 이루어지지만 사회주의 소유 형태의 조직 간 생산수단 거래는 계좌이체방식의 무현금 결제가 이뤄진다. 이는 다시 말해 통화 통합을 포함한 남북 금융시스템의 이질적인 부문을 어떻게 합치느냐가 관건이 된다는 것이다. 통일금융이 제대로 안착되기 위해서는 여러 변수에 대한 묘책을 사전에 정부 차원에서 준비해야 한다. 중앙은행에서 상업은행 기능을 분리하고 분리된 상업은행의 사유화가 전제조건이 돼야 한다. 또 신규은행 설립과 외국은행 진입 허용을 통해 금융기관 다원화가 이뤄져야 한다. 여신 상환 개념이 없는 기존 사회주의 체제에서 투자와 여신은 부실화될 수밖에 없다. 정부 주도 아래 별도 부실채권 정리기구를 상설화해야 한다. 재정자금을 지원해 금융 중개기능 마비를 미연에 방지하자는 취지다. 또 은행 시스템 통합을 마무리하고 이후 주식·채권 시장 등 자본시장을 육성해 통화금융정책 파급경로를 확보해야 한다. IT시스템 통합도 선결과제다. 지급결제 관련 인프라와 제도, 시스템의 유기적 통합이 없다면 통일금융은 허언에 불과하다. 전상욱 우리금융경영연구소 전략연구실장은 “군사적인 긴장관계 완화가 통일금융의 대전제가 되겠지만 이 같은 환경조성 이전에 은행들은 북한 금융경제의 심층연구, 전문가 양성, 북한 접근성이 높은 해외 은행과의 협력관계 구축에 나서야 한다”고 말했다. 길재식기자 osolgil@etnews.com   [이슈분석]소리만 요란한 통일금융, 녹색금융 닮은꼴...국제 사회 합의 이끌어내야 기사입력 2015-01-14 18:03 | 최종수정 2015-01-14 18:12 기사원문 0 정부가 통일 이후 남북의 경제제도 통합 등을 연구하기 위해 가동하기로 했던 부처 합동 태스크포스(TF) 회의가 무기한 연기됐다. ‘통일 대박’으로 요약되는 박근혜정부의 통일 구상 일환으로 정부 차원에서 선제적이고 학문적으로 준비를 하겠다는 취지였지만 5·24 대북제재 조치 해제 방안을 논의한다는 잘못된 해석에 부담을 느낀 것으로 보인다. 다만 통일경제TF 회의에서 진행하려던 통일경제 연구는 지속하기로 했다. 대외적으로 TF를 가동하지 않지만 비공개로 진행할 가능성도 남아 있다. 이른바 박근혜 대통령의 대박론에 맞춰 올해 통일금융이 기술금융과 함께 새로운 창조경제 원동력으로 부상했다. 국책은행과 시중은행들은 너 나 할 것 없이 전담조직을 꾸리고 통일금융 상품을 연이어 쏟아냈다. 수출입은행은 북한개발연구센터를 개설했고 산업은행도 조사분석부 국제경제팀 내에 동북아경제파트를 신설해 북한 관련 연구에 착수했다. 금융연구원도 통일금융연구센터를 출범했다. 한국은행은 물론 시중은행까지 전담팀을 꾸리거나 관련 부서 신설을 검토 중이다. 하지만 전문가들은 이 같은 정부 주도의 통일금융 움직임이 업무 중복은 물론 시장 왜곡과 부실을 가져올 수 있다고 지적한다. 통일금융 상품을 통해 통일에 대한 국민의 관심을 높이고 통일 재원 마련에 일조하려는 금융권의 움직임은 비난받을 이유는 없다. 하지만 과거 녹색금융처럼 정권의 나팔수로 전락할 수 있다는 ‘부실론’이 고개를 들고 있다. 이명박 정부 당시 우후죽순 쏟아졌던 녹색금융 상품은 현재 대부분 판매가 중단됐다. ◇북한개발 재원 규모 5000억달러 이상 정부가 구상 중인 통일 후 북한 개발에 필요한 재원은 약 5000억달러로 추정된다. 이 가운데 주요 인프라, 산업육성에 1750억달러 이상이 소요될 것으로 예상됐다. 정부는 초기 불확실성으로 인한 민간 투입이 어려운 때를 감안해 정책금융기관이 개발 재원의 50~60% 수준인 3000억달러 이상을 조달할 계획이라고 밝혔다. 해외 OCA를 통한 재원 조달은 170억달러 수준이고 향후 수익성이 확보된 프로젝트와 경제특구 등을 통해 민간자금(약 1072억~1865억달러)을 유치하고 북한 자체에서 창출되는 재원도 약 1000억달러가량을 활용한다는 밑그림을 그렸다. 특히 상업은행 제도를 마련하고 정책금융기관을 정비한 후 은행시스템 안착 여부를 가늠해 제2금융권 육성에 나선다는 복안도 마련했다. 예금보험제도와 지급결제제도, 금융감독제도 등도 시행한다는 계획이다. 경제 통합 시 발생할 수 있는 인플레이션과 대외 지급여력 약화, 재정적자 급증 등 거시경제 불안정성 대비를 위해 화폐제도, 중앙은행제도 등을 정비하고 탄력적인 금융정책 운영 기조를 유지해 나갈 예정이다. 아울러 기관투자자, PF, 기업, 가계 등 민간 경제주체들은 민간 금융회사의 자본시장을 통해 직간접적으로 재원 조달 과정에 참여할 수 있게 하겠다는 계획도 밝혔다. ◇막연한 통일 대박 벗어나 리스크 예측과 국제 합의 이끌어내야 정부 주도의 통일금융 기조는 ‘시간이 지나면 자연스럽게 해결될 것’이라는 막연한 통일 낙관론에서 시작됐다. 이 막연함은 금융권의 단편적인 상품개발로 국한되고 과거 녹색금융처럼 일회성 전략으로 그칠 수 있다는 우려를 자아낸다. 전문가들은 통일금융이 정치적인 통일의 가시화 여부와는 별개로 북한의 사회주의 금융시스템이 자본주의 금융시스템을 반영한 체제로 이행하는 과정에서 국내 은행들이 주요 플레이어로서 참여할 수 있는 길을 찾는 데에서 출발해야 한다고 제언한다. 전상욱 우리금융경영연구소 전략연구실장은 “지속가능한 은행으로서의 기본적인 경쟁역량을 바탕으로 북한경제에 대한 심층적인 연구, 중국·EU 국가 등 상대적으로 북한에 대한 접근성이 높은 해외 은행과의 협력관계 구축이 필요하다”고 지적했다. 금융〃경제의 혼란, 해외 은행들의 시장 선점 등 통제하기 어려운 리스크가 발생할 수 있어 기초 체력이 약한 은행들은 오히려 생존조차 보장받기 어려워진다는 말이다. 통일금융의 성공 포인트는 앞서 통일을 경험한 서독 은행들의 동독 진출 사례에서 찾을 수 있다. 도이체방크와 드레스드너방크는 시장 확대를 위해 동독 국립은행의 상업은행 부문을 인수하고, 자체 지점도 새로 설치하는 등 발 빠르게 움직였다. 특히 도이체방크는 도이체방크-베를린이라는 자회사까지 설립해 지점을 대폭 확대했다. 이에 도이체방크와 드레스드너방크는 경제통합일에 이미 동독지역에 각각 146개와 107개 지점을 확보할 수 있었다. 반면에 코메르츠방크는 금융회사 인수나 합작 자회사 설립 없이 직접 지점을 개설했다. 이에 이 은행은 통합일 당시 동독지역에 21개 지점을 설치하는 데 그쳤다. 서독 은행들의 이 같은 다른 초기 전략은 동독지역 시장 선점에 큰 영향을 미쳤다. 리스크가 거의 없는 신탁청 보증 여신을 도이체방크(점유율 61.9%)와 드레스드너방크(35.7%)가 독식한 반면에 코메르츠방크(2.4%)는 초기 시장 선점에 실패했다. 이는 통일금융이 북한 금융시스템의 자본주의 금융시스템 이해와 남북 금융시스템 통합과정 기회요인, 리스크 요인을 꼼꼼히 분석하고 준비해야 함을 의미한다. 보다 거시적이고 장기적인 관점에서 북한의 일원적인 은행제도를 이해하고, 세부 과제를 단계적으로 도출해야 한다. 길재식기자 osolgil@etnews.com  [이슈분석]급변하는 김정은 북한경제, 바로 알아야 `통일금융` 해법 나온다 기사입력 2015-01-14 18:03 | 최종수정 2015-01-14 18:12 창조경제 엔진으로 통일 대박론이 화두가 되고 있지만 전문가들은 이에 앞서 북한 경제 체제를 정확히 알고 장기적 관점에서 정책을 수립하는 것이 바람직하다고 진단한다. 그러기 위해서는 현 김정은 체제 아래 북한 경제가 어떻게 변하고 있는지 면밀한 검토가 필요하다. 북한의 실상을 모른 채 무작정 통일 이후를 생각한다는 것은 어불성설이다. 김정은 체제 이후 북한은 ‘우리식 경제관리방법’의 경제정책을 펴고 있다. 핵심은 분배제도 개선과 시장을 활용한 효율성 제고, 국가계획 축소와 운영체계 개선이다. 농업과 기업부문에서 생산물에 대한 분배제도 개선은 초과 달성한 생산물에 대해 시장 거래를 용인하는 쪽으로 변하고 있다. 그 처분에 대한 권한도 허용된다. 시장을 폭넓게 활용함으로써 경제 전반의 생산성을 높이려는 데 목적이 있다. 농업부문 개혁 조치도 북한 경제의 달라진 실상을 반영한다. 2012년 시범 사업을 마무리하고 2013년부터 전체 농장에서 시행되고 있으며 현물분배와 분조관리제도라는 생소한 정책을 펴고 있다. 현물분배제도란 계획 생산량에서 30%에 해당하는 협동조합 몫을 현물로 분배하는 것이다. 이전에 생산비와 각종 기금을 공제한 후 남는 분배 몫을 국가가 낮은 가격으로 현금 수매하던 제도에 비하면 자본주의 논리를 어느 정도 수용한 것으로 풀이된다. 포전담당제는 협동농장 생산의 최소 단위인 10~25명의 분조를 다시 나누어 3~5명의 농장원에게 1개씩 포전의 생산을 책임지게 하는 제도다. 기업부문 분배제도 역시 초과생산물에 대해 자율적 처분권한 강화를 골자로 하고 있다. 유통부문에서 시장 활용 정책은 보다 적극적이다. 기업 간 이루어지는 계획 이외의 유휴물자 교류와 국영상점을 통한 소매거래에서는 시장 가격을 폭넓게 인정하고 있다. 이는 소유권을 암묵적으로 인정하는 결과를 초래했다. 특히 부동산의 경우 개인 이용권 매매도 암묵적으로 인정된다. 김정은 체제는 외화확보를 목적으로 한 다양한 조치들도 강화하고 있다. 대외경제기구 개편과 경제특구 설치를 통해 외자유치에 주력하고 있다. 기존 3개 대외투자유치기관을 ‘대외경제성’으로 통합했고 북한 전역에 경제 특구를 설치하는 계획을 ‘최고 인민회의 상임위원회 정령’의 형식으로 대외에 발표하기도 했다. 해외인력 송출을 통한 외화확보 노력에도 안간힘을 기울이고 있다. 김정은 정권 이후 파견 노동자의 규모는 5만명 내외로 2010년 대비 두 배 이상 증가했다. 기관·기업소·단체들의 외화계좌 개설을 허용하고, 개인에게도 외환거래소에 시장 환율로 환전해주는 제도가 시행되고 있다. 특히 기업의 외화계좌 개설 허용은 무역 자유화 조치를 가장한 외화흡수 벌이에 활용되고 있다는 지적이다. 얼마 전 북한 마식령 스키장이 한국 뉴스 등을 통해 소개된 적이 있다. 김정은 체제 이후 또 하나의 달라진 경제 정책은 전시성 건설사업이 많아졌다는 점이다. 대규모 아파트와 위락시설, 도시 외관 정비 사업 등 과도한 재원을 전시성 건설사업에 쏟아붓고 있다. 특권층을 위한 아파트와 마식령 스키장, 문수물놀이장, 미림승마구락부 건설 사업 등이 대표적이다. 과거 전시성 사업이 없었던 것은 아니다. 이념 선전을 위한 사회간접자본 건설에 적극적이었던 이전 정권과 달리 김정은 정권은 비생산적인 건설 사업에 대규모 재원을 투입하고 있다. 단기간 내 경제 개선의 신호효과를 노리는 데 중점을 두고 있다. 한국 정부와 금융권은 이 같은 목적성 정책에 대해 면밀한 검토가 필요하다. 북한 경제의 가장 큰 제약 조건은 그동안 잇따른 정책 실패로 정책수단의 활용 여지가 크게 축소돼 있다는 점이다. 먼저 시장억제 정책의 실패를 들 수 있다. 2007년부터 시장억제 정책 기조로 전환됐지만 실질적인 효과는 미미하다. 반시장적인 정책기조는 2009년 몰수형 화폐교환 조치를 통해 극대화된다. 2009년 11월 30일 단행한 100:1(옛화폐 100원을 새화폐 1원으로 교환)의 화폐개혁은 수많은 부작용만 초래한 채 목표달성에는 실패했다. 김정은 체제의 경제 정책은 중장기적인 성장보다는 단기적인 체감경기 호전에 중점을 두고 있다. 최근 부각되고 있는 북한 경제의 개선 현상을 일시적 경기 호전이나 체감 경기 개선 정도로 평가하는 것이 적절하다. 길재식기자 osolgil@etnews.com   ................................................................................................     전시행정 ‘K몰24’의 실패 기사입력 2015-01-15 03:05 기사원문 0 [동아일보] 정부, 中企제품 해외 판다고 개설… 하루 평균 거래액 고작 1400만원“성과 조급증에 무리한 시장개입” 정부가 보여주기식 행정과 단기성과주의에 대한 유혹 때문에 시장에 직간접적으로 개입했다가 오히려 비효율을 자초하는 사례가 많다는 지적이 나오고 있다. 대표적인 사례가 지난해 6월 정부가 설립한 ‘K몰24’라는 온라인쇼핑몰이다. 해외 소비자들이 편리하게 우수한 한국 중소기업 상품을 살 수 있도록 한다는 것이 설립 취지다. 하지만 14일 정부와 역직구 쇼핑몰 업계에 따르면 정부가 한국무역협회를 통해 운영하는 K몰24의 지난해 하반기(7∼12월) 하루 평균 거래액이 1400여만 원 수준에 불과하다. K몰24를 통해 물건을 파는 업체는 500곳, 품목은 8000개에 이른다. 한 업체가 하루에 기껏해야 2만8000원어치를 판다는 얘기다. 지난해 11월과 12월에는 하루 평균 거래액이 각각 2700만 원, 5200만 원으로 증가했는데 업계에서는 다급해진 정부가 활성화를 강하게 압박한 것으로 보고 있다. 쇼핑몰 업계에서는 K몰24 개설에 10억 원 이상이 투입되고 정부가 세계 최대 온라인쇼핑몰인 알리바바의 마윈 회장과 K몰24의 협력까지 직접 주선했다는 점을 고려하면 성과가 크게 미흡하다고 지적한다. 이와 관련해 무역협회 관계자는 “향후 입점 기업을 늘리고 인기 상품을 배치하면 거래액이 늘어날 것”이라고 반박했다. 국내 최대 쇼핑몰 개설업체인 카페24에 따르면 역직구 쇼핑몰은 2013년 말 4300여 곳에서 지난해 말 1만5000곳으로 1년 동안 1만700곳이 늘었다. 굳이 정부가 간여하지 않더라도 급속히 팽창하는 시장이다. 미래창조과학부가 이달 사업자를 선정하는 ‘제7홈쇼핑’ 역시 마찬가지다. 정부는 국내 농산물과 중소기업 제품 판매를 늘릴 목적으로 만든 NS홈쇼핑과 홈앤쇼핑이 제 역할을 못하자 또다시 ‘공영 홈쇼핑’을 선정하기로 한 것이다. 이미 실패로 끝난 공영 모델을 다시 강행하고 있는 셈이다. ▼ 제7홈쇼핑-창조경제타운도 비효율 논란 ▼ ‘K몰24’의 실패 특히 이번에 단독으로 신청서를 낸 ‘주식회사 공영홈쇼핑’의 대주주인 중소기업유통센터(50%)와 농협경제지주(45%)는 정부 스스로 문제가 있다고 평가한 홈앤쇼핑의 주요 주주(각 15%씩)들이다. 정부는 이 같은 비판을 의식한 듯 홈쇼핑과는 전혀 어울리지 않는 ‘창조·혁신 기업의 시장 진출’을 내세워 창조경제 추진 사례로까지 둔갑시켰다. 미래부는 제7홈쇼핑의 판매 수수료율을 다른 홈쇼핑들보다 10%포인트 이상 낮은 20%대로 설정했다. 운영수익의 출자자 배당 등도 금지했다. 태생적으로 기존 홈쇼핑들과의 경쟁에서 이겨낼 수 없는 구조다. 이 때문에 방송업계에서는 “제7홈쇼핑이 망하면 정부는 제8홈쇼핑을 또 만들 것”이라는 비아냥거림도 나온다. 미래부가 지난해 개설한 웹사이트 ‘창조경제타운’도 논란이 되는 사례다. 이 사이트는 일반인이 아이디어를 올리면 전문가들이 도움을 줘 상품화하도록 유도하는 사업이다. 하지만 우수한 아이디어가 적고 멘토들의 활동도 소극적이라서 국회에서 지적을 받을 정도였다. 이민화 KAIST 교수(창조경제연구회 이사장)는 “정부는 시장에 직접 개입하기보다는 공정한 심판 역할에 충실하고 기업가 정신을 고양하고 창의적 교육정책을 개발하는 등 시장경제의 인프라를 닦는 데 주력해야 한다”고 조언했다. 정세진 mint4a@donga.com·김기용 기자 ..................................................................................................   Global View(Eye) & Professional 몇 가지    ............................................................................................ 오바마 국정연설 주요 화두는 '사이버안보'…북한 언급할듯 기사입력 2015-01-15 00:53 | 최종수정 2015-01-15 01:15  외교소식통들 "집권 후반기 국정키워드로 삼을 듯" (워싱턴=연합뉴스) 노효동 특파원 = 버락 오바마 미국 대통령이 오는 20일(이하 현지시간)로 예정된 새해 국정연설에서 '사이버 안보'를 주요 화두로 제시할 것으로 알려졌다. 특히 미국 내 사이버 안보 논의를 촉발한 소니 픽처스 해킹사건을 거론하면서 북한 문제를 정식으로 언급할 가능성이 커 보인다. 복수의 워싱턴 외교소식통은 14일(현지시간) "오바마 대통령의 새해 국정연설에서는 전통적인 경제와 교육 이슈뿐만 아니라 사이버 안보문제가 주요한 부분을 차지할 것"이라며 "그런 맥락에서 북한을 거론할 가능성이 있다"고 밝혔다. 오바마 행정부는 지난달 19일 소니 해킹이 "북한의 소행"이라고 발표하면서 이 사건을 '엄중한 국가안보 위험'이라고 규정하고 사이버 안보를 강화해나가겠다고 천명한 바 있다. 이에 따라 오바마 대통령은 새해 벽두인 지난 2일 북한 정부와 노동당을 직접 겨냥한 새로운 대북 제재 행정명령을 발동한데 이어 사이버 안보에 초점을 맞춘 정책 행보를 보여왔다. 오바마 대통령은 특히 금주 들어 12일 사이버 범죄 대응책을 발표한 데 이어 13일에는 사이버보안 입법안을 내놓았다. 이날 의회 상·하원 지도부와의 백악관 회동에서는 "소니가 공격을 당했고 (중부사령부) 트위터 계정도 이슬람 지하디스트 동조자에 의해 해킹됐다"며 "이는 사이버 안보를 강화하기 위해 공공 및 민간 부문 모두 할 일이 많다는 점을 보여주는 것"이라고 말했다. 오바마 대통령은 이어 다음 달 캘리포니아에서 사이버 안보와 관련한 전 세계 주요인사와 보안전문가들을 초청해 고위급 국제회의를 개최할 예정이다. 한 외교소식통은 "사이버 안보가 오바마 집권 후반기의 새로운 국정 키워드가 될 것"이라고 말했다. 오바마 대통령은 지난해 1월 국정연설에서는 북한을 아예 언급하지 않았고 이후 새로운 외교독트린을 제시한 5월 웨스트포인트 연설과 9월 유엔총회 기조연설 때도 북한을 거론하지 않아 북한과 한반도 문제가 후순위로 밀려났다는 평가가 나왔다. 오바마 대통령은 집권 1기 첫해인 2009년 2월 첫 국정연설에서 북한 문제를 언급하지 않았다가 2010년과 2011년 신년 국정연설에서 "핵무기를 추구하는 북한은 더욱 강한 제재와 고립에 직면할 것", "북한이 핵무기를 포기해야 한다"고 각각 발언했다. 2012년에는 다시 북한문제를 언급하지 않았다. 집권 2기 첫해인 2013년 첫 국정연설에서는 바로 직전 북한의 3차 핵실험을 거론하며 "핵실험은 북한을 더욱 고립시킬 뿐"이라고 비난했다. 워싱턴 외교소식통들은 대내외 정책의 방향을 제시하는 신년 국정연설에서 북한을 거론할지 여부는 향후 대북정책의 방향과 연계돼 있다는 점에서 직접 거명 여부와 표현의 수위에 주목하고 있다. rhd@yna.co.kr   .....................................................................................   전세계 갑부들 은퇴 가까워져…"30년내 16조弗 富 대물림 시작" 기사입력 2015-01-14 18:20   갑부들의 은퇴로 앞으로 30년 안에 16조달러(약 1경7326조원)에 이르는 사상 최대 규모의 부(富)가 대물림 될 것이라는 전망이 나왔다. 13일(현지시각) 블룸버그, CNBC, 마켓워치 등은 자산정보업체 웰스X와 자산운용 컨설팅업체 NFP가 낸 ‘가계자산이전’ 보고서를 인용, 초고액자산가들의 은퇴로 향후 30년 동안 최소 16조달러에 이르는 부가 다음 세대로 넘어가면서 새로운 갑부들이 탄생할 것이라고 보도했다. 마켓워치는 앞으로 패리스 힐튼 같은 상속인이 줄을 이을 것이라고 썼다. 올해 33세인 힐튼은 힐튼호텔 창립자 콘래드 힐튼의 증손녀다. 그는 헐리우드에서 배우로 활동하며 인기를 끌고 있다. 더불어 약 30억원을 들여 강아지를 위한 집을 짓는 등 호화로운 생활로도 유명하다. 초고액자산가 중 50~80대 이상의 비율이 전체 81%로 나타났다/자료 웰스X 데이비드 프라이드먼 웰스X 대표는 “다음세대로 넘어가는 이번 부의 이전은 역사상 가장 큰 규모가 될 것”이라고 말했다. 지난해 전 세계에 걸쳐 3000만달러 이상의 자산을 가진 초고액자산가는 21만1235명으로 집계됐다. 이들의 총 자산은 29조7000억달러에 이른다. 초고액자산가 수와 이들이 가진 자산 모두 사상 최대치다. 이들 자산가 중 80세 이상은 인구 기준 6%, 재산 기준 13%다. 40세이하는 6%, 4%의 비율에 그쳤다. 가장 많은 자산을 보유한 나이는 60대로 전체 자산의 26%를 보유하고 있다. 이어 50대가 24%로 뒤를 잇는다. 다시말해 50대~80대 자산가의 재산 비중이 81%라는 얘기다. 프라이먼 대표는 “우리가 사상 최대 규모의 부의 이전이 임박했다고 보는 이유가 바로 이것”이라고 말했다. 특히 초고액 자산가 중 64%(13만4820명)는 자수성가한 부모세대로 이들 보유자산은 18조달러다. 이중 90% 이상이 50대 이상으로 앞으로 30년은 이들이 처음으로 부를 승계하는 시기가 된다고 보고서는 설명했다. 초고액자산가 중 자수성가한 부자의 비율은 60%로 이들 자산규모는 18조달러에 달한다/자료 웰스X 자수성가한 부자는 점점 늘어나는 추세다. 미국 경제 전문지 포브스에 올라있는 400명의 부자 중 자수성가한 억만장자는 지난해 기준 43%로 1984년 25%에서 비중이 크게 늘었다. 이들의 자산도 1984년 1250억달러(약 135조원)에서 지난해 2조2900억달러(약 2480조원)로 1837% 가까이 증가했다. 미국에서는 앞으로 30년간 가장 많은 6조달러의 초고액자산가 재산이 자녀세대로 넘어갈 것으로 예상됐다. 그 다음은 독일, 일본, 영국, 브라질 등의 순으로 상속 규모가 클 것이라는 전망이다. 더불어 보고서는 부의 이전을 통해 미국 상위층과 중산층의 빈부격차가 더욱 심해질 것이라고 봤다. 퓨리서치센터에 따르면 2013년 중 중산층의 자산규모는 9만6500달러(약 1억원)로 상위층(63만9400달러·약 7억원) 7분의 1 수준이었다. 이러한 격차는 앞으로 30년간 더 커질 것으로 분석됐다. 상위층이 부를 늘려나가는 동안 중산층의 부는 오히려 줄었다. 2007년부터 2010년까지 중산층 자산규모는 오히려 40% 가까이 감소했는데, 이는 금융위기 이후 경제가 회복할 때 부동산, 주식 등 보유 자산을 대거 팔아치웠기 때문이다. [유윤정 기자 you@chosun.com] ....................................................................................................   미국·이란 외무 제네바서 핵협상(종합) | 기사입력 2015-01-15 00:16 핵협상 진전 가속화 필요성 이해…회담 결과 낙관 (제네바=연합뉴스) 류현성 특파원 = 존 케리 미국 국무장관과 무함마드 자바드 자리프 이란 외무장관이 14일(현지시간) 제네바 만다린 오리엔탈 호텔에서 이란 핵협상 타결을 촉진하기 위한 회담을 가졌다. 오는 18일부터 재개되는 이란과 유엔 안전보장이사회 5개 상임이사국, 독일 대표(P5+1)의 이란 핵협상을 앞두고 열린 이날 회의에 대해 양국 장관들은 이란 핵협상 진전 속도를 빠르게 진행하도록 토대를 마련할 할 중요한 회의라는데 의견을 함께했다고 AP 등 외신들이 보도했다. 자리프 이란 외무장관은 회담에 앞서 기자들과 만나 "양국 모두 회담 속도를 좀 더 빠르게 진행해야 한다는 점을 이해하고 있다"면서 회담 결과를 낙관했다. 그는 또 오는 7월1일 마감시한까지의 협상 타결 가능성과 어떤 안건이 가장 걸림돌이냐는 질문에 "문제를 해결할 때까지는 모든 안건이 다 어렵지만 일단 해결되고 나면 모든 것이 쉽다"면서 "나는 모든 안건이 매우 쉬울 것으로 생각한다"고 말했다. 이에 앞서 케리 장관은 12일 인도에서 "이란 핵협상은 현재 대부분 문제가 구체화하는 단계로 양국이 이를 잘 검토해보는 게 중요하다"면서 "이란 핵협상이 큰 진전을 이룰 수 있도록 이번 회담을 통해 협상 과정에 속도가 붙기를 바란다"고 말했다. 이에 따라 미국과 이란 양국 외무장관은 이날 회담을 통해 18일 재개되는 P5+1 협상에서 집중적으로 논의할 구체적 기준을 마련할 것으로 전망된다. 이란 핵협상은 이란이 평화적 목적의 일부 우라늄 농축 권한을 계속 보유할 것을 주장하고 있지만, 미국 등의 반대로 어려움을 겪는 것으로 알려졌다고 AFP는 보도했다. 이란은 또 서방 측의 경제 제재가 이란 경제를 마비시키고 있다며 이를 풀어 달라고 요구하고 있지만, 미국은 조건부 경제 제재 해제를 주장한 것으로 전해졌다. 케리 장관은 자리프 장관과의 회담을 끝내고 불가리아로 건너가 불가리아 당국자들을 만난 다음 다시 프랑스 파리로 출발해 지난주 발생한 테러의 희생자들에게 조의를 표할 예정이다.     ................................................................................................   은퇴해도 못 쉬는 '반퇴시대' 왔다 기사입력 2015-01-15 01:26 | 최종수정 2015-01-15 03:23 기사원문 0 현대중 1500명 구조조정 현대중공업은 14일 과장급 이상 사무직을 대상으로 희망퇴직 신청을 받는다고 발표했다. 대상은 1500여 명에 이른다. 사무직 전체 직원 1만여 명의 15%에 해당한다. 262명이던 그룹 내 조선 3사의 임원 숫자도 31%(81명) 줄였다. 지난해 3분기까지 3조2000억원에 달하는 누적 적자를 낸 데다 내년부터 정년이 55세에서 60세로 연장되는 데 따른 비상조치다. 현대중공업뿐만이 아니다. 경기 침체에 정년 연장이란 ‘복병’이 만나 국내 산업 전반에 50대 퇴직 바람을 몰고 오고 있다. 지난해 KT가 8000여 명, 은행·증권·보험이 5000여 명 감원 했다. 그러나 최근 50대 조기 퇴직은 앞으로 5년 후 덮칠 ‘퇴직 쓰나미’에 비하면 예고편에 불과할 수도 있다. 1955~63년생 1차 베이비부머 세대(710만 명·14.3%)의 퇴직 쇼크가 가시기도 전에 2차 베이비붐 세대인 68~74년생(604만 명·12.1%) 퇴직이 바로 이어진다. 그 뒤엔 1차 베이비부머의 자녀인 에코 베이비붐 세대(79~85년생 540만 명·10.8%)가 기다리고 있다. 55~85년생 퇴직이 30년 동안 숨 돌릴 틈 없이 이어진다는 얘기다. 특히 인구 비중이 높은 ‘386세대’(60년대에 태어나 80년대 대학을 다녔고 30대였던 90년대 진보정권 탄생을 주도한 세대)의 선두주자인 60년생이 만 60세가 되는 2020년 전후엔 법정 정년으로 퇴직할 인구가 한 해 80만 명이 넘는다. 여기다 구직 시장을 떠나지 못한 조기 퇴직자까지 엉킨다. ▷여기를 누르시면 크게 보실 수 있습니다 386세대부터는 평균수명도 높아졌다. 2013년 생명표 기준으로 기대여명은 평균 81.9세(남 78.5세, 여 85.1세)에 이른다. 전광우(전 국민연금공단 이사장) 연세대 석좌교수는 “사고나 중대 질병을 겪지 않으면 90세까지 살 수 있다는 의미”라 고 지적했다. 이러다 보니 퇴직하고도 은퇴하지 못하고 수십 년 구직 시장을 기웃거려야 하는 ‘반퇴(半退) 시대’가 일상이 됐다. 본지가 지난해 12월 만 40~59세 국민 1000명을 대상으로 한 설문에서도 이런 변화가 감지된다. 앞으로 30년간 퇴직 쇼크 … “노후 준비 패러다임 바꿔야” 이미 퇴직을 경험한 55~59년생 다섯 중 네 명이 지금도 일을 하고 있다고 답했다. 국내 민간기업의 실질 퇴직연령이 평균 53세를 갓 넘긴다는 점을 고려하면 퇴직자 상당수가 재취업·창업·귀농 등을 통해 구직 시장을 떠나지 않은 셈이다. 서울시 은평구 의 서울인생이모작지원센터. 2년 전 대기업에서 명예퇴직한 고영수(56)씨는 요즘 도심에서 고부가가치 과일이나 채소를 재배하는 도시농업 기술을 익히고 있다. 고씨는 “중소기업으로 눈높이를 낮춰 여기저기 원서를 내봤지만 오라는 곳이 없었다”며 “함께 퇴직한 동료들도 비슷한 처지”라고 말했다. 요즘 이 센터는 고씨처럼 재취업이나 새 일거리를 찾아 나선 50대들로 북새통을 이룬다. 원창수 서울인생이모작지원센터 사무국장은 “2013년 2월 문을 연 지 2년도 안 돼 센터를 찾은 상담자가 1만 명을 넘어섰다”며 “올해는 지난 2년의 두 배로 늘 것에 대비해 예산도 지난해 20억원에서 35억원으로 늘렸다”고 말했다. 그러나 국내 제도와 관행은 여전히 고도성장기에 맞춰져 있다. 내년부터 정년이 연장된다고는 하나 실제 정년이 늘어나자면 임금피크제나 시간제 일자리 활성화 등 후속 대책이 따라줘야 한다. 김동원 고려대 경제학과 교수는 “현재 진행되고 있는 노동시장 개혁이 이뤄지지 않은 채 386세대의 퇴직 쓰나미를 맞는다면 좌우 이념대립 못지않게 세대 간 갈등이 불거질 수 있다”고 지적했다. 반퇴 시대가 장기화하면 경기회복도 요원해진다. 무직과 비정규직을 오가며 30년을 버텨야 하는 반퇴 시대 퇴직자들이 많아지면 안 그래도 위축된 소비가 꽁꽁 얼어붙을 수밖에 없기 때문이다. 쏟아져 나오는 50대들, 앞 세대가 못 겪은 고난의 노후 기사입력 2015-01-15 01:17 | 최종수정 2015-01-15 03:23 기사원문 0 지난해 6월 퇴직한 김재오(56)씨는 요즘 속이 탄다. 벌써 6개월이 넘도록 일자리를 못 구해서다. 10대그룹 계열사에 다녔던 그는 중소기업으로 눈만 낮추면 골라서 재취업할 수 있을 줄 알았다. 그러나 구직시장은 호락호락하지 않았다. 김씨는 “직장은 매일 전쟁처럼 돌아가니까 재취업을 준비할 겨를이 없었다”며 “원하는 곳은 일자리가 없고 오라는 곳은 급여가 너무 적어 6개월째 백수”라고 푸념했다. 최근엔 퇴직금까지 손대기 시작했다. 급여는 끊겼는데 생활비는 물론 대학생 자녀 둘 학자금까지 대야 하기 때문이다. 고민 끝에 김씨는 재취업 계획을 접고 아내와 식당 창업을 알아보고 있다. ▷여기를 누르시면 크게 보실 수 있습니다 김씨가 처한 상황은 한국 사회가 겪을 퇴직 쓰나미의 단면을 보여준다. 본지 설문에서 1차 베이비부머(1955~63년 출생)의 선두그룹인 55~59년생 퇴직자 62.7%는 “기본 생활이 어렵거나 빠듯하다”고 응답했다. 대기업 임원 출신도 사정은 크게 다르지 않다. 국내 자동차회사 임원으로 퇴직한 이종렬(58)씨는 “막상 퇴직해 보니 노후가 너무 길어 뭐라도 해서 돈을 벌어야겠는데 찾기가 쉽지 않다”고 말했다. 긴 노후는 여성들도 다시 일터로 불러내고 있다. 10년 전 은행을 명예퇴직한 원선자(56)씨는 노후가 막막해지고 생활비도 아쉬워지면서 지난해 8월 인터넷 포털 회사에 시간제 근로자로 재취업해 월 65만원을 벌고 있다. 이미 퇴직 쓰나미에 휘말린 386세대는 1차 베이비부머보다 더 열악한 노후를 맞을 공산이 크다. 이들 역시 앞서 퇴직한 베이비부머와 마찬가지로 걱정만 했을 뿐 노후준비를 제대로 하지 못했기 때문이다. 본지 설문조사에서 퇴직에 대한 준비를 40대 이전에 했다는 응답자는 29.8%에 불과했다. 열에 일곱은 ▶자녀 뒷바라지하느라 ▶수입이 적어서 노후준비를 못했다는 얘기다. 퇴직에 대비해 충분한 자산을 준비하지 못한 이유로는 ‘자녀 교육비’가 단연 최고(49%)였다. 30년 노후를 생각하면 앞으로 퇴직자는 계속 돈을 벌어야 하는 ‘반퇴’가 불가피하다. 60세까지 직장에 다닌다 해도 체감정년은 짧을 수밖에 없다. 그런데 386세대는 앞 세대가 겪어본 적이 없는 ‘삼각 파도’와 맞서야 한다. 우선 과거와는 비교할 수 없는 규모의 퇴직 쓰나미에 휩쓸릴 수밖에 없다. 앞서 퇴직한 1차 베이비부머가 이미 재취업이나 창업으로 일자리를 꿰차고 있어 비집고 들어갈 틈이 그만큼 좁아진다는 얘기다. 뒤로는 해마다 80만 명에 이르는 2차(68~74년)·3차(79~85년) 베이비부머의 퇴직 쓰나미가 2045년까지 쉴 새 없이 몰아친다. 고령화에 가속도가 붙으면서 ‘낀 세대’가 될 공산도 크다. 386세대는 부모를 부양해야 하는데 정작 자신들은 자식들의 봉양을 기대하기 어렵다는 얘기다. 자신의 노후는 스스로 준비해야 하지만 현실은 냉혹하다. 외환위기 직후 늘었다가 주춤했던 자영업자만 해도 최근 50대 퇴직 바람이 불면서 다시 늘고 있다. 자영업 창업의 바로미터인 ‘포터지수’가 이를 보여준다. 포터지수는 현대자동차의 1t 트럭인 포터가 얼마나 팔리는가를 기준으로 경기를 가늠하는 지표다. 최근 자영업자가 늘어나면서 수요가 급증해 현대차 포터를 인도받으려면 석 달을 기다려야 한다. 영세 자영업자 홍수 사태가 재연될 우려가 크다는 얘기다. 저금리·저물가도 앞으로 퇴직하는 사람들의 노후를 힘들게 만든다. 1~2%대 초저금리로는 적금을 부어 목돈을 만들 수 없다. 마지막 보루 역할을 했던 집조차 부동산경기 침체로 노후자금에 충당하기엔 역부족이다. 결국 반퇴시대를 이겨내자면 한 살이라도 일찍 노후 대비를 시작하는 수밖에 없다고 전문가들은 강조한다. 윤희숙 한국개발연구원(KDI) 연구위원은 “노후가 길어져 저축이나 연금에만 의존할 수 없게 됐다”며 “일찍 노후 대비에 나설수록 노후의 질이 달라지는 시대가 됐다”고 말했다. 은퇴 30년 '3대 고개' … 가장 혼자 말고 가족이 함께 넘어라 기사입력 2015-01-15 01:12 | 최종수정 2015-01-15 03:24 기사원문 0 중견기업 부장인 정모(53)씨는 최근 가족회의를 소집했다. 회사에서 차장급 이상 직원들로부터 희망퇴직 신청을 받을 것이란 소식을 접하고서다. 재산을 따져보니 6억원짜리 분당 아파트 한 채에 은퇴 후 귀촌하기 위해 강원도에 사놓은 땅, 그리고 퇴직금 2억원 안팎이 전부였다. 개인연금과 생명보험은 10년 전에 미리 들어뒀지만 30년을 버티기엔 빠듯했다. 대학생 아들과 딸에게 부모가 처한 이런 현실을 설명했다. 대학 등록금까진 대주겠지만 결혼자금은 각자 알아서 준비하라고 했다. 올해 퇴직하면 3~4년 후 아예 고향 근처로 이주할 거란 계획도 알렸다.   반퇴 시대 퇴직자 앞에 놓인 시간표는 최소 30년이다. 이 때문에 가장 혼자 노후를 설계하는 게 현실적이지도, 가능하지도 않다는 게 전문가들의 지적이다. 30년을 내다보고 인생 설계를 하자면 부부는 물론 자녀까지 함께 가족 설계를 해야 한다는 얘기다. 최재산 신한은행 은퇴설계팀장은 “과거 우리 부모 세대는 환갑을 넘길 때쯤 완전히 은퇴한 뒤 자녀들에게 노후를 의탁하다 70대 초·중반 살던 집을 남기고 돌아가시는 게 낯익은 광경이었다”며 “그러나 앞으로 퇴직자는 30년 이상 살아야 하기 때문에 노후대비의 패러다임을 완전히 바꿔야 한다”고 강조했다. 앞으로 30년을 내다본다면 ▶자녀의 유학이나 대학원 진학을 부모가 어디까지 도와줄지 ▶부모를 부양해야 한다면 어떤 형태로 할지 ▶자녀 결혼자금은 어떻게 준비할지 ▶퇴직 후 귀촌을 한다면 언제쯤 해야 할지 등 가족 구성원 모두와 관련된 변수를 감안해 설계해야 한다. 이를 가장 혼자 걱정하고 결정하려다 보면 가족 간 불화로 이어지고 최악의 경우 극단적인 선택까지 할 수 있다. 최근 서울 서초동에서 벌어진 ‘세 모녀 살인 사건’도 2012년 퇴직 후 생활비 마련을 위해 대출받은 돈으로 주식 투자를 하다 날린 40대 가장이 저질렀다. 3년째 무직이었던 그는 혼자 고시원에서 지내며 주식 투자를 하다 실패하자 장래에 대한 불안과 자괴감에 범행을 저지른 것으로 드러났다. 당장 내년 정년 60세 연장을 앞두고 무더기로 쏟아지고 있는 50대 조기 퇴직자는 ‘퇴직 크레바스’를 무사히 넘는 게 급선무다. 퇴직 크레바스란 빙하 사이의 거대한 틈인 크레바스처럼 퇴직 후 국민연금을 받을 수 있는 나이까지의 소득 공백기를 뜻한다. 1998년 국민연금법 개정으로 53년생부턴 수급연령이 60세에서 단계적으로 65세로 늦춰졌다. 정씨가 올해 퇴직하면 무려 9년을 소득 없이 지내야 하는 셈이다. 내년부터 정년 연장이 시행돼 60세까지 직장에 다녀도 은퇴 크레바스는 피할 수 없다. 이 고비를 넘지 못하면 이후 노후 설계의 기초가 흔들릴 수 있다. 퇴직 크레바스를 넘자면 최대한 직장을 오래 다니는 게 최선이다. 임금피크제든, 시간제든 고정적인 소득이 끊기지 않게 하는 게 관건이란 얘기다. 김진영 신한은행 미래설계센터장은 “월급 100만원은 현재 은행 정기예금 금리로 환산할 때 현금 15억원을 맡겨두고 받을 수 있는 이자와 맞먹는다”며 “퇴직 크레바스를 넘자면 시간제라도 일하는 게 좋다”고 설명했다. 아직 퇴직까지 여유가 있는 직장인이라면 개인연금이나 임대소득 등으로 이 공백을 메울 대안을 마련할 수 있다. 집을 보유하고 있다면 역모기지 등을 활용해 소득을 분산시킬 수도 있다. .................................................................................................    '물질세대' 3040 가장의 몰락…극단적 선택 잇따라 기사입력 2015-01-14 14:31 | 최종수정 2015-01-14 22:45 기사원문 560 서초동 세모녀 살해·프랜차이즈 미다스손 투신 자살 등 대책 마련 위한 사회적 논의 시작 시급 【서울=뉴시스】김지훈 기자 = 가족살해, 투신자살 등 극단적 선택을 통한 30~40대 가장들의 몰락이 최근 잇따르고 있다. 이들 '젊은 가장'의 극단적인 선택은 자신뿐만 아니라 가족의 붕괴를 가져오는 만큼 대책 마련을 위한 사회적 논의가 시작돼야 한다는 지적이 나온다. 14일 송파경찰서 등에 따르면 프랜차이즈 업계의 미다스 손이라 불리던 이모(38)씨가 지난 9일 가락동의 한 아파트에서 투신해 숨졌다. 이씨는 30대 초반에 자신의 성공담을 담은 자서전 성격의 책을 출판할 만큼 자타가 공인하는 프랜차이즈 업계의 살아있는 전설이었다. 서울의 한 유명 사립대를 다니던 이씨는 제대 후 복학 대신 창업을 선택, 성공 신화를 써내려갔다. 지난 2006년 부산대 앞에 포장전문 초밥집을 창업한 그는 3년 만에 전국에 300개 매장을 운영하며 연 매출 100억원을 올리는 CEO로 성장했다. 이를 바탕으로 한 대형 프랜차이즈 그룹의 최연소 대표이사로 스카우트되기도 했다. 하지만 이후 인수한 사업이 경영난을 겪으며 내리막을 걷기 시작했다. 지난해 6월에는 전무로 근무하던 한 유명 외식 프랜차이즈 회사를 사직했다. 이후 최근까지 무직 상태로 지내온 것으로 알려졌다. 결국 그는 아내와 어린 세 아이를 남겨두고 자살을 선택했다. 당시 그의 옷 주머니에서 '동생아 미안하다. 형수와 내 아이들을 부탁한다'고 적힌 메모가 발견됐다. 최근들어 30~40대 가장의 극단적인 선택이 늘어나는 현상은 통계자료를 통해서도 확인할 수 있다. 통계청이 발표한 '2013년 사망원인통계'를 보면 30~50대의 인구 10만명당 자살률이 전년도에 비해 증가한 것으로 나타났다. 특히 30~50대 남성의 인구 10만명당 자살률은 남녀 전체 자살률보다 높았으며 같은 연령대 여성 자살률을 크게 웃돌았다. 연령별로 보면 30대의 경우 지난 2003년 21.8%였던 인구 10만명당 자살률은 2012년 27.3%, 2013년 28.4%로 증가했다. 40대의 경우에도 2003년 28.1%였던 인구 10만명당 자살률이 2012년 30.9%, 2013년 32.7%로 증가했다. 남성만 놓고 보면 30~40대 자살률 증가는 더욱 두드러졌다. 지난 2003년 29.3%였던 30대 남성의 자살률은 2012년 34.6%, 2013년 36.4%를 기록했다. 40대 남성 자살률은 2003년 41%에서 2012년 42.9%, 2013년 47.2%를 기록했다. 2012년 대비 2013년의 40대 남성 자살 증감률은 9.9%p로 같은 기간 －2.9%p의 자살 증감률을 보인 '40대 여성'과 큰 차이를 보였다. 복수의 전문가들은 '물질 세대'로 규정되는 젊은 가장들이 경기침체로 인한 구조조정과 '블루컬러' 직업을 실패로 규정하는 사회적 시선, 가장으로서의 책임감이라는 삼중고를 겪고 있다고 지적했다. 이런 가운데 '성장'만을 생각하고 자라온 이들 세대가 예상치 못한 실패를 극복하지 못하고 상대적 빈곤감과 무력감에 빠지면서 극단적인 선택을 하는 것으로 분석했다. 가족 간 소통의 단절도 상황을 악화시키는 요인으로 꼽혔다. 최근 발생한 서초동 세모녀 살인 사건의 경우에도 40대에 실직한 가장이 생활고를 비관해 동반 자살을 생각하다 아내와 두 딸을 죽이는 극단적인 선택을 했다는 점에서 '프랜차이즈 미다스 손의 자살'과 그 궤를 같이한다. 정택수 한국자살예방센터장은 "오늘날 30~40대의 경우 이전 세대에 비해 풍족한 환경에서 자라면서 물질만능주의가 강하다"며 "입시와 취업 등 경쟁에서 이기는 것을 성공의 잣대로 여겨온 이들이 작은 실패에도 상대적 박탈감을 느끼고 좌절하게 되면서 극단적인 선택을 하는 것"이라고 진단했다. 곽금주 서울대 심리학과 교수는 "한창 일할 나이의 가장들이 구조조정에 일을 못하게 되고 취업도 어려워진 데다 아직 우리 사회는 가장에 생계를 기대는 분위기"라며 "여기에다 '블루컬러' 직종에 대한 사회적 인식이 안 좋다 보니 무력감에 빠진 30~50대 남성의 자살률이 높은 것"이라고 분석했다. 그러면서 "우리 사회의 경우 최근 직업에 대한 귀천이 심해진 데다 명예보다는 돈을 잘 버는 직업을 선호한다"며 "40~50대에 실직을 당할 수 있다는 생각으로 제2의 직업을 미리 설계해야 실직에서 오는 우울증 등을 예방할 수 있다"고 말했다. 아울러 "SNS(소셜네트워크서비스)를 활용해 비슷한 처지의 사람들과 소통의 장을 늘리는 것도 하나의 방법이 될 수 있다"며 "SNS로 맺어진 관계가 깊이가 얕다는 의견도 있지만 서로의 버팀목으로서 사회적 고립을 예방하는 데는 도움이 된다"고 덧붙였다. .................................................................................................. [단독] 빚 얻는 대학생 신불자 추락 청년 실신 악순환 기사입력 2015-01-15 03:32 기사원문 0 [서울신문] 얼마 전 제대해 오는 3월 복학을 준비 중인 대학생 장호준(25·가명)씨는 집에서 생활비와 용돈을 받을 형편이 못 된다. 아버지 사업이 부도났기 때문이다. 겨울방학 때라 시급 6000원짜리 아르바이트 자리도 구하기가 쉽지 않았다. 고민 끝에 장씨는 서울의 한 저축은행 영업점을 찾았다. 창구 직원은 “(금융 당국의 지도 때문에) 분위기가 좋지 않으니 창구에서 직접 대출은 어렵지만 콜센터를 통한 대출은 가능하다”고 안내했다. 영업점을 나선 뒤 장씨는 채 30분이 지나지 않아 이 저축은행 콜센터 상담원의 전화를 받았다. 소득을 묻는 질문에 “아르바이트를 못 구해 전혀 없다”고 답했지만 콜센터 직원은 “휴대전화 요금 연체 기록이 없으면 (대출이) 가능하다”고 설명했다. 장씨는 결국 이 저축은행에서 연 29%의 금리로 300만원을 빌렸다. 장씨는 14일 “돈이 급해 저축은행을 찾아가기는 했지만 소득 없이도 대출이 가능하다는 사실에 솔직히 놀랐다”며 “금리가 높아 부담스럽지만 당장 월세를 내지 않으면 고시원에서 쫓겨나야 하는 처지라 어쩔 수 없다”고 말했다. 금융감독원은 지난해 9월부터 저축은행에 “대학생 신규 대출을 가급적 취급하지 말라”고 지도하고 있다. 저축은행의 연 20~30%대 고금리 신용대출 대신 한국장학재단과 미소금융중앙재단 등 연간 최고금리가 6.5%인 공적 대학생 지원제도로 학생들을 유도하기 위해서다. 대학생 전용 상품을 운용하는 저축은행도 연간 최고금리가 20%를 넘지 못하도록 못 박았다. 금감원 측은 “지난 연말에도 저축은행 대주주를 소집해 점검해 봤지만 대학생 대출을 취급하는 곳은 3곳에 불과했고 최고금리도 20%를 넘지 않았다”며 서울신문의 취재 결과에 대해 “그럴 리 없다”고 반박했다. 하지만 현실은 달랐다. 저축은행들은 우회적인 방식으로 대학생들에게 여전히 고금리 대출 장사를 하고 있었다. 주로 이용하는 방법은 콜센터를 통한 대출이다. 콜센터가 없는 중소 저축은행은 중개업체를 거쳐 대학생 고객을 유치하고 있었다. 저축은행 D·M·S·H·I사 등 5곳의 대출 상품을 파는 한 중개업체는 대학생들에게 “전화가 오면 절대 대학생이라고 대답하면 안 된다. 원칙적으로 대학생에게는 대출이 안 된다”고 ‘친절하게’ 당국의 눈을 피하는 법까지 알려줬다. 이 업체는 “대출 절차가 진행되면 통화 내용이 녹음되고 금감원이 나중에 이를 체크한다”며 “이 부분만 잘 넘기면 100% 대출이 된다”고 강조했다. 이 업체가 파는 대출 상품 금리는 연 26~34.9%이다. 대학생 대출을 일반인 신용대출로 ‘위장’해 금융 당국의 감시를 피하고 있는 것이다. 심지어 소득이나 상환 능력이 아닌 ‘학력’에 따라 금리에 차등을 뒀다. 대학 재학생은 26%, 대졸은 28%, 고졸은 법정 최고금리인 34.9%다. 소득이 없어도 ▲휴대전화 요금 연체기록이 없거나 ▲3개월 이상 아르바이트를 하고 있거나 ▲기존 은행 계좌에 입출금 내역이 10건 이상이면 대학생 신용대출이 가능했다. 그나마 대출 기준이 엄격하다는 대형 저축은행도 마찬가지였다. 그런데도 당국은 전혀 실태를 파악하지 못한 채 “믿을 수 없다”는 말만 되풀이했다. 대학생을 상대로 한 고금리 장사가 사라지지 않는 이유는 수요와 공급의 ‘일치’ 때문이다. 2011년 ‘저축은행 사태’ 이후 저축은행의 주요 먹거리였던 부동산 프로젝트파이낸싱(PF)이 막혔다. 지난해 8월 주택담보인정비율(LTV)과 총부채상환비율(DTI)이 완화되면서 주택담보대출 고객마저 시중은행에 대거 빼앗겼다. 먹거리가 줄다 보니 대학생 대출 장사의 유혹에서 벗어나지 못하는 것이다. 대학생들 입장에서는 정부가 권유하는 공적 지원제도의 문턱이 여전히 높다. 연 2.9% 금리인 한국장학재단의 ‘든든학자금’(취업 후 상환 조건)은 가계소득 8분위 이하, 직전 학기 12학점 이수에 C학점 이상일 때에만 신청이 가능하다. 한 저축은행 관계자는 “금융 당국이 요구하는 대학생 대출 금리는 역마진이 발생하는 수준”이라며 “차라리 대학생 대출 금리를 20%대로 하되 법정 최고금리보다는 낮은 선에서 상한선을 책정하는 게 현실적”이라고 주장했다. 장상환 경상대 경제학과 교수는 “공적 영역의 대학생 지원 제도는 수혜 대상이 적다”며 “정부가 학자금 용도로 저축은행을 이용하는 대학생들에게는 금리를 이차 보전하는 방법도 고려할 만하다”고 조언했다.   ..............................................................................................     청년 10명 중 1명은 '백수' 9면2단| 기사입력 2015-01-15 03:31 | 최종수정 2015-01-15 03:57 기사원문 0 지난해 취업자 53만여명 ↑ 청년실업률은 9.0% '최악' [ 김홍열 기자 ] 지난해 청년(만 15~29세) 실업률이 9.0%로 사상 최고를 기록했다. 청년 취업자 5명 중 1명은 1년 미만의 계약직으로 직장생활을 시작한 것으로 나타났다. 통계청이 14일 발표한 ‘12월 및 연간 고용동향’에 따르면 지난해 청년 실업률은 1년 전보다 1.0%포인트 높은 9.0%에 달했다. 이는 1999년 통계기준 변경 이후 가장 높은 것이다. 지난해 전체 실업률은 0.4%포인트 높아진 3.5%였다. 지난해 12월 체감실업률은 11.2%로 측정을 시작한 그해 6월 이후 최고치였다. 통계청 관계자는 “취업자 증가 규모가 확대됐지만 20대와 50대의 활발한 구직활동으로 인해 실업자가 증가하고 실업률이 상승했다”고 분석했다. 일할 능력과 의지가 있는 구직 단념자가 구직활동에 나섰는데도 일자리를 찾지 못하면 실업자로 통계에 잡히기 때문이다. 지난해 취업자 수는 1년 전보다 53만3000명 증가했다. 2002년(59만7000명) 이후 12년 만의 최대다. 취업자 증가로 고용률은 전년 대비 0.7%포인트 오른 60.2%를 기록했으나 정부의 지난해 고용률 목표치(65.6%)에는 미치지 못했다. 연령별로는 청년층보다 50세 이상 취업자 증가폭이 컸다. 지난해 15~29세는 7만7000명 늘어나는 데 그쳤지만 50~59세가 23만9000명 증가했고 60세 이상도 20만명 늘어났다. 40~49세는 3만8000명 증가했다. 반면 30~39세는 2만1000명 감소했다. 한편 이날 통계청이 발표한 경제활동인구조사의 ‘청년층 부가조사’에 따르면 지난해 학교를 졸업하거나 중퇴하고 처음 가진 일자리가 1년 이하 계약직이었던 만 15~29세 청년은 76만1000명에 달했다. 이는 전체 청년 취업자의 19.5%를 차지했다. 김홍열 기자 comeon@hankyung.com 실업률 9% ‘청년의 눈물’… 15년만에 최악 기사입력 2015-01-15 03:05 기사원문 1 [동아일보] 지난해 취업자 증가폭이 12년 만에 최대치를 기록했지만 청년층(15∼29세)의 실업률은 9.0%로 1999년 이후 가장 높았던 것으로 조사됐다. 특히 청년층 5명 중 1명은 드라마 미생의 ‘장그래(2년 계약직)’보다 못한 1년 이하 계약직으로 사회에 첫발을 내디딘 것으로 나타났다. 14일 통계청이 내놓은 ‘경제활동인구조사 청년층 부가조사 결과’에 따르면 지난해 학교를 졸업하거나 중퇴한 뒤 첫 직장을 잡은 청년층 임금근로자 377만7000명 중 20.1%(76만1000명)는 1년 이하 계약직으로 사회생활을 시작했다. 전년(21.7%)보다 소폭 낮아졌지만 관련 통계가 처음 작성된 2008년 11.5%에 비해 여전히 두 배 가까운 수준이다. 글로벌 금융위기 이후 정규직 일자리가 단기 계약직으로 대체되는 현상이 두드러지면서 청년층의 1년 이하 계약직 비중은 2009년에 12.7%, 2010년에 16.8%로 높아진 데 이어 2011년(20.8%) 이후 계속 20%대를 유지하고 있다. 1년 이하의 계약직 일자리마저 구하지 못한 청년도 적지 않았다. 통계청의 ‘2014년 12월 및 연간고용동향’에 따르면 청년층 실업률은 통계 작성 기준이 변경된 1999년 이후 가장 높은 9.0%를 기록했다. ▼ 첫 취업 청년 20%가 1년이하 계약직 ▼ 청년실업 15년만에 최악… 남성 청년 실업률 첫 10% 돌파 청년층 실업률이 상승한 것은 오랫동안 대학원에 남거나 고시 등을 준비하며 ‘비경제활동인구’로 남아 있던 청년들이 적극적으로 취업시장 문을 두드리기 시작했지만 취업의 문은 그만큼 넓어지지 않았기 때문이다. 지난해 청년층 경제활동인구는 전년보다 13만1000명 늘었다. 반면 취업자 수는 7만7000명가량 늘어난 데 그쳤다. 통계 조사 시점에 일주일에 1시간 이상 돈을 버는 일을 한 사람이 취업자로 분류된다는 점을 감안하면 실질적인 실업자 청년은 더 많을 것으로 분석된다. 특히 청년층 남성 실업률은 통계 집계 방식 변경 이후 처음으로 10%를 돌파했고 여성과 남성의 취업률 격차는 점점 벌어지고 있다. 2010년 청년층 남성과 여성의 실업률은 각각 9.3%, 6.7%로 2.6%포인트 차였지만 지난해에는 남녀가 각각 10.5%, 7.7%로 격차가 2.8%포인트로 커졌다. 기획재정부 관계자는 “고학력자 여성이 많아진 데다 이들이 결혼, 출산을 30대 이후로 미루면서 군 입대, 고시 준비 등으로 취업이 늦어진 남성들보다 우위를 점한 것으로 보인다”라고 말했다. 또 남성은 가장으로서 역할을 해야 한다는 사회적 분위기 탓에 여성보다 상대적으로 안정적인 직장을 찾느라 취업 시기가 더 늦어지는 것으로 풀이된다. 경제협력개발기구(OECD)에 따르면 2012년 기준 한국의 청년층 고용률(40.4%)은 회원국 평균(50.9%)보다 10%포인트 이상 낮았다. 또 OECD 회원국 중 청년 고용률이 40%대인 나라는 한국뿐이었다. 이런 점 때문에 전문가들은 박근혜 정부가 ‘임기 내 고용률 70% 달성’이란 목표를 이루려면 청년층 일자리 창출에 더욱 박차를 가해야 한다고 지적했다. 한편 지난해 한국의 연간 취업자 수는 2559만9000명으로 2013년보다 2.1%(53만3000명) 늘었다. 작년의 취업자 수 증가폭은 2002년(59만7000명 증가) 이후 가장 높았다. 연령대별로 50대(23만9000명)와 60세 이상(20만 명)이 전체 취업자 수 증가의 82.3%를 차지했다. 하지만 나머지 연령대에서는 증가폭이 비교적 작거나 오히려 줄었다. 기재부 관계자는 “한국 사회가 고령화되면서 50세 이상의 인구가 크게 늘고 40대 이하 연령대는 줄고 있어 이 같은 인구구조 변화가 취업자 수 증감 추이에 반영된 것”이라고 설명했다. 세종=김준일 기자 jikim@donga.com 대기업 경력 채용 선호…쪼그라든 ‘청년층 고용’ 기사입력 2015-01-14 20:15 | 최종수정 2015-01-14 22:45 기사원문 0 [한겨레] 청년실업률 최악 15~29살 청년층 일자리 여건이 갈수록 나빠지고 있다. 구직활동을 하고 있으나 취업이 어려운데다, 어렵게 채용된 청년들의 일자리 상당수가 고용이 불안하고 임금이 열악한 비정규직으로 채워지고 있는 탓이다. 조금 더 나은 직장에 들어가기 위해 대학 진학이나 ‘스펙’ 쌓기 등 취업 준비로 청년들의 취업 시기가 계속 늦어지고, 이것이 장기 실업이나 구직 포기로 이어지는 사례도 빈번하다. ※클릭하면 확대됩니다. 가장 큰 문제는 일하고 있는 청년의 비중이 작다는 점이다. 2013년 기준으로 경제협력개발기구(OECD) 청년층 고용률 평균이 50.9%인 데 반해 한국은 39.7%로 11.2%포인트나 낮다. 가뜩이나 낮은 청년층 고용률은 2000년 43.4%에서 지난해 40.7%로 더 떨어졌다. 정부도 청년 고용이 부진한 데 대해 심각성을 인식하고 있다. 기획재정부 관계자는 “청년 고용이 부진하면 인적 자본 축적 기회가 사라지고, 국민경제나 개인적인 잠재력 훼손 우려도 크다”고 말했다. 이런 현실을 반영하듯 정부는 2003년부터 지금까지 청년 일자리 대책을 여섯번이나 발표했지만 고용지표는 좀처럼 나아지지 않고 있다. 국회입법조사처는 지난해 ‘청년고용 현황의 정책과제’ 보고서에서 “대기업·공공기관 등의 이른바 ‘괜찮은 일자리’ 구하기가 어려워지면서 청년 고용 문제가 악화되고 있다”고 분석했다. 고용노동부와 한국고용정보원이 지난해 처음으로 공개한 ‘고용성장지수’를 보면, 2008년부터 2013년까지 5년 동안 고용 규모를 키운 종업원 100명 이상 기업에서 일자리가 총 56만1000개 늘었는데, 이 중 청년층 일자리는 6%(3만3660개) 증가하는 데 그쳤다. 종업원 1만명 이상 기업에서도 신입 대신 경력 채용을 늘리면서 청년층 고용 비중은 5년 사이 20.5%나 줄어든 것으로 집계됐다. 지난해 청년층 고용률 40.7% OECD 평균치보다 10%p 낮아 1만명이상 기업 경력자 선호에 청년층 고용비중 5년새 20%↓ 취업자 20%가 ‘1년계약직’ 출발 정규직 전환가능성도 ‘바늘구멍’ 20~29살 비정규직 32%나 차지 근속기간도 18.8개월로 짧아져 이직자 절반은 ‘근로여건 불만’ 14일 통계청이 발표한 ‘2014년 12월 및 연간 고용동향’ 자료만 봐도 청년 구직의 어려움을 엿볼 수 있다. 청년층의 경제활동 참가율은 한 해 전인 2013년에 견줘 0.7~1.5%포인트 늘어 평균 증가폭(0.9%포인트)을 웃돌았지만 같은 기간 청년층 실업률도 8.0%에서 9.0%로 높아졌다. 실업률이 경제활동인구 중 실업자가 차지한 비율을 뜻한다는 점에서, 이러한 지표 변화는 구직 자체를 꺼리던 청년층이 취업문을 두드리기 시작했으나, 정작 마땅한 일자리는 찾지 못하고 있다는 의미를 담고 있다. 어렵게 취업한 청년들의 경우 상당수가 비정규직으로 채용되는 등 일자리의 질도 열악하다. 통계청 자료를 보면, 청년 취업자 20%가 1년 이하의 계약직으로 직장생활을 시작하는 것으로 나타났다. 청년 취업자 5명 중 1명은 계약기간 2년인 텔레비전 드라마 <미생> 속 주인공 ‘장그래’보다 못한 처지에서 사회생활의 첫발을 내디디는 것이다. 우리나라에선 비정규직에서 정규직으로 갈아타는 게 어려워 청년층의 경우 상당 기간 비정규직을 전전할 가능성이 크다. 15~19살 청년 중 69.5%는 아르바이트 등 비정규직으로 일하고 있으며, 20~29살에서도 비정규직 비중이 32%에 이른다. 고용이 불안정하다 보니 청년층의 평균 근속기간은 감소하고 이직 경험은 늘어나는 추세다. 2004년만 해도 청년층은 첫 일자리에서 평균 21.4개월 일했으나 지난해에는 18.8개월로 2.6개월 줄었다. 이직 경험이 있는 청년 47%는 ‘근로 여건이 불만족스러워서 첫 직장을 그만두는 것’으로 나타났다. 이 수치는 10년 전인 2004년만 해도 39.4% 수준이었다. 정준영 청년유니온 정책국장은 “청년들이 직장을 옮기거나 구직을 포기하는 이유는 불투명한 전망과 낮은 임금, 열악한 노동조건 때문”이라며 “대기업이 정규직을 늘리는 것과 함께 중소기업이 좋은 일자리를 만들 수 있는 산업생태계가 만들어져야 한다”고 말했다. 세종/김소연 김경락 기자 dandy@hani.co.kr 청년층 경제활동 참여율-실업률 동반 상승, 왜? 기사입력 2015-01-14 20:15 | 최종수정 2015-01-14 22:45 기사원문 0 [한겨레] 청년실업률 최악 ‘정부 일자리 대책’ 효과 없거나 안착 못하거나 일자리 질높여 중소기업으로 유도 ‘청년층 눈높이 조정’ 현장선 안먹혀 정부, 올해 임금보조 사업에 기대 지난해 청년층(15~29살) 경제활동 참가율과 실업률의 동반 상승은 ‘청년층 눈높이 조정’에 무게를 실은 정부의 다양한 청년 일자리 대책이 현장에서 제 효과를 내지 못하거나 안착하지 못하고 있다는 의구심을 낳는다. 박근혜 정부는 2013년 출범 이후 여러 차례 청년 일자리 대책을 내놨다. 큰 줄기는 대기업과 중소기업 간 격차를 줄여 청년들의 시선을 기존 대기업·공기업에서 중소기업으로 돌리는 것이었다. 한마디로 청년층의 눈높이를 낮추고, 동시에 비교적 열악한 일자리인 중소기업 일자리의 질을 높여 청년 실업 문제를 풀어간다는 전략이다. 실제 지난해 4월 고용노동부 등 관계부처 합동으로 발표한 ‘일자리 단계별 청년 고용 대책’에는 실업고 등의 현장실습 활동 내실화나 우수 중소기업에 대한 취업 정보 제공 확대, 군 입대나 출산·육아에 따른 경력 단절 문제점 해소가 핵심 정책 과제로 담겼다. 기획재정부 관계자는 “청년 고용 대책과 관련해 월 단위로 부처 간 점검회의를 여는 등 대책의 효과를 모니터링하고 있다”며 “하지만 당장 효과를 내는 단기 대책이 아닌 만큼, 현장에서 체감을 하기에는 시간이 더 필요하다”고 말했다. 1년치 고용 통계만으로 정부의 고용 대책 효과를 가늠하는 것은 지나친 접근이라는 설명이다. 고용노동부 쪽도 청년 고용 대책과 지표 간 상관관계를 따지기엔 이르다는 입장이다. 고용노동부 관계자는 “2013년 하반기 이후 취업자수나 고용률 등 청년 고용 지표가 개선되는 흐름이다. 지표 개선은 공교롭게 정부가 일자리 로드맵을 발표한 후부터이나, 그렇다고 해서 정책 효과가 나타나고 있다고 단정하기도 어렵다”고 말했다. 정부는 올해부터 정부 예산이 투입되는 청년 고용 대책이 본격화된다는 점을 들어, 앞으로 청년 일자리의 ‘미스 매칭’(부조화) 등의 고질적 현상이 상당 부분 개선될 것이라고 전망한다. 올해부터 신성장동력·뿌리산업 분야의 중소기업에 취업한 고졸 노동자에게 정부는 근속 1년마다 연 100만원(근속장려금)을 최대 3년간 지원한다. 또 청년인턴에게 주는 취업지원금을 종전 연간 220만원에서 300만원으로 인상(제조업 기준)하고 지원 업종도 전 업종(비제조업은 180만원)으로 확대했다. 박은정 고용노동부 청년고용기획과 사무관은 “취업지원금 확대 등 임금 보조성 정책은 청년 고용 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 세종/김경락 기자 sp96@hani.co.kr 취업용 2개월짜리 창업…'유령 스타트업' 기승 29면4단| 기사입력 2015-01-15 03:31 기사원문 0 이름뿐인 회사 만든 뒤 폐업 자소서엔 어엿한 실패 경험 경력쌓기 벤처창업 크게 늘어 기업, 검증도 못해…피해 심각 [ 김태호 기자 ] 최근 한 대기업 공채에 합격한 박모씨(27)는 대학 재학 시절 스타트업(신생 벤처기업)을 창업한 적이 있다. 창업 경력이 있으면 취업 때 가산점을 받을 수 있다는 얘기를 선배들로부터 들었기 때문이다. 박씨는 프로그래밍을 전공한 친구에게 의뢰해 ‘맛집 소개’ 사이트를 만들었고, 여름방학 때만 잠시 운영하다가 사업을 접었다. 그런데도 이 경험은 ‘인생에서 맛본 가장 큰 실패’로 그럴듯하게 각색돼 그의 자기소개서에 포함됐다. 박씨는 “단기간에 인상적인 이력을 만들기 위해 창업했는데 취업에 상당한 도움이 됐다”고 고백했다. 취업에 활용하기 위한 목적으로 생겨났다가 곧 사라지는 스펙용 ‘유령’ 스타트업이 늘고 있다. 기업들이 인재 채용 시 창업 경력에 일정한 가산점을 주고 있지만 이를 제대로 검증하지 못하는 허점을 활용한 것이다. 취업 준비생인 이모씨(28)는 지난해 7월 대학생이 창업한 스타트업의 마케팅 인턴으로 활동했다. 스타트업에서 일한 경력이 취업에 도움이 될 것이란 생각에서 월급 5만원을 받고 일을 시작했다. 이씨는 하숙집을 돌아다닌 뒤 사이트에 글을 올리는 일을 했다. 그런데 정작 창업자는 회사 운영에 관심을 두지 않은 채 영어학원을 다니며 취업 준비에만 몰두했다. 창업자는 결국 한 대기업에 입사했고, 스타트업은 5개월 만에 문을 닫았다. 이씨는 “하숙집을 연결하는 앱 등을 개발한다고 했지만 아무 성과가 없어 이상하게 생각했다”며 “결국 유령 스타트업에 속아 시간만 낭비한 셈”이라고 말했다. 유명 포털사이트 취업 커뮤니티 등에선 스타트업을 함께할 팀원을 구하는 글을 쉽게 찾아볼 수 있다. ‘스타트업은 좋은 취업 경력이 된다’ ‘창업에 관심이 없더라도 취업 스펙을 위해 참여해도 좋다’는 글이 적지 않다. 단기 스타트업 창업으로 대기업 취업에 성공한 경험을 소개하기도 한다. ‘가짜’ 스타트업의 출현은 기업 채용 방식과 연관돼 있다. SK 이랜드 등 일부 대기업이 창업 경험을 서류전형 양식에 포함하자 이에 맞는 경력을 갖추기 위해 취업용 스타트업 창업이 확산되고 있는 것이다. 연세대 창업지원센터 관계자는 “최근 스타트업 관련 문의가 많이 들어온다”며 “스펙용으로 양산되는 것을 막기 위해 아이템의 발전 가능성 등을 면밀히 파악하고 있다”고 말했다. 김태성 취업컨설턴트는 “허위 스타트업 경험은 취업 면접에서 면접관 역량이나 지원자의 운에 따라 들키지 않고 그냥 지나칠 수 있다”며 “기업이 지원자가 내세우는 창업 경험에 대해 증빙자료를 요구하는 등 철저하게 검증하는 방법밖에 없다”고 말했다. 김태호 기자 highkick@hankyung.com ...............................................................................................